本报讯 （记者韩冬 通讯员孙浩文）近日，曹妃甸海事局安检中心撰写的《对自由降落式救生艇座椅通道净宽不符合 LSA 规则典型案例的思考与建议》一文，在《中国船检》7月刊正式刊发。该研究立足港口国监督实践，成功将现场检查成果转化为国际船舶救生设备标准化整改实操举措。
2025年12月，曹妃甸海事局在对辖区大型CAPE船开展港口国监督检查时，发现某型号自由降落式救生艇座椅通道净宽不达标，依法滞留船舶并与船级社初步沟通。2026年上半年，经持续跟踪研判，确认国外某厂家某型自由降落式救生艇普遍存在艇内通道净宽、座椅靠背前后间隙不符合《国际救生设备规则》（LSA）的共性缺陷，该型号仍广泛应用于船舶市场，影响船员紧急撤离效率。
为厘清技术争议、统一判定标准，曹妃甸海事局多次联合船级社、厂家维保人员实船勘验，联动资深安检专家及 NK、RINA、ABS 等国际船级社开展公约论证，形成科学严谨的技术结论。
依托扎实的理论研究与现场取证，该局化解技术分歧、凝聚行业共识，推动生产方修订设备设计标准。目前，该艇生产厂商及利比里亚船旗国已发布公告，对相关船舶开展维保升级，调整座椅布置确保合规，有效筑牢海上航行安全防线。