王如晓
2025年12月2日，我们迎来又一个“全国交通安全日”。这一承载着“文明交通、安全出行”理念的特殊日子，与我市举行的第十四个文明交通“百日零违法”活动形成有力呼应，为破解校园周边交通治理难题、筑牢学生出行安全防线提供了重要契机。校园周边的交通秩序，不仅关乎万千学生的生命安全，更牵动着无数家庭的幸福神经，是城市文明程度的直观体现，也是“巩文巩卫”工作的关键一环。在全社会共同倡导交通安全的当下，唯有凝聚多方合力、创新治理举措，才能让校园周边道路真正成为安全路、放心路。
近年来，随着城市化进程加快和机动车保有量持续增长，校园周边交通拥堵、秩序混乱等问题日益凸显。私家汽车、摩托车、电动车等接送孩子上下学已成为普遍现象，而学生上下学时间与成人通勤高峰高度重叠，使得校园门口往往成为交通流量的“汇集点”和拥堵的“重灾区”。在我市的一中、田家炳中学、祥和中学、愉园中学、愉园小学、福华小学、西粤路小学等多所学校周边，每天早晚高峰时段都能看到这样的场景：接送车辆随意停放、频繁超车掉头，电动车与行人混行穿梭，道路瞬间陷入拥堵，摩托鸣笛声、催促声此起彼伏。尤其在雨天等恶劣天气，视线受阻、路面湿滑，交通拥堵更为严重，交通事故风险陡增，给学生出行安全带来极大隐患。家长们怨声载道，老师们忧心忡忡，校园周边交通治理已成为亟待破解的城市民生难题。
校园周边交通乱象的背后，是多重因素的交织叠加。从主观层面来看，部分交通参与者安全意识淡薄是重要原因。一些家长为图方便，无视交通规则，随意占道停车、逆行超车，将个人便利置于公共安全之上；少数机动车驾驶员行经校园周边时不减速、不避让，漠视学生群体的出行安全；甚至有个别行人闯红灯、横穿马路，加剧了交通秩序的混乱。从客观层面而言，交通设施不完善、停车资源短缺、治理机制不健全等问题同样不容忽视。部分校园周边缺少完善的减速标志、人行横道线等交通设施，交通信号设置不够合理；随着接送车辆数量激增，周边停车位供需矛盾日益突出，“一位难求”的现状迫使许多家长只能临时占道停车；而学校、交警、城管等部门之间的协同联动又不够紧密，治理举措缺乏持续性和系统性，也导致交通乱象屡治不绝。
破解校园周边交通治理难题，需要以“全国交通安全日”为契机，将宣传教育贯穿始终，从思想根源上提升全民交通安全素养。学校作为教育主阵地，应将交通安全教育纳入日常教学体系，列为素质教育和操行评定的重要内容，通过主题班会、校园广播、板报宣传、征文演讲等多种形式，常态化开展“关爱生命、文明交通”主题教育活动。可以组织学生观看交通安全警示教育片、邀请交警进校园开展专题讲座、举办交通安全知识竞赛，让学生在潜移默化中掌握交通规则，树立安全出行意识。同时，持续深化“小手牵大手”活动，鼓励学生成为交通安全宣传员，向家长普及文明出行知识，督促家长遵守交通规则，通过学生带动家庭、家庭影响社会，形成“教育一个学生、带动一个家庭、辐射整个社会”的良好氛围。教育部门和学校还应通过家长会、家校微信群、发放倡议书等渠道，引导家长树立“绿色出行”理念，倡导近距离接送采用步行、骑自行车等方式，远距离接送可选择公共交通、拼车接送，减少私家车使用，从源头缓解交通拥堵压力。
强化交通秩序管控，是维护校园周边道路安全畅通的关键举措。在我市城区值得点赞的是，交警部门能聚焦学生上下学关键时段，联合学校、社区设立“志愿者护学岗”，组建由民警、协警、学校教职工、家长志愿者组成的护学队伍，在校园门口及周边主要路口开展常态化执勤。执勤人员能重点做好学生过马路护送、交通秩序疏导、违法车辆查处等工作，对机动车超速行驶、不礼让行人、随意停放等违法行为及时进行查处，对电动车逆行、闯红灯等乱象及时纠正。这样，有效缩短了接送车辆停留时间，消除致堵致乱因素。交警部门能针对交通拥堵较为严重的学校，实行“一校一策”，优化交通管控方案，在高峰时段采取临时交通管制、单向通行等措施，规范车辆通行秩序。同时，利用大数据、视频监控等科技手段，加强了对校园周边道路的实时监测，及时发现并处置交通违法行为，提高了交通管理的精准性和实效性。
笔者认为：完善交通设施建设，是改善校园周边交通环境的基础工程。教育、市政、交管等部门应建立联动机制，定期对校园周边道路交通安全隐患进行全面排查，针对存在的问题制定整改方案，限期整改到位。要结合道路实际情况，新增、更新人行横道线、减速带、过街天桥等交通设施，设置清晰醒目的限速标志、慢行标志、让行标志和学生过街警示标志，提醒过往车辆谨慎驾驶。优化交通信号配时，在学生上下学高峰时段适当延长行人过街绿灯时间，保障学生安全过街。同时，深入调研校园周边道路交通流量、流向等基础数据，结合路网结构和交通状况，科学制定交通优化方案，通过设置可变车道、时段性单向通行等方式，减少道路交叉口冲突点，提高通行效率。对于部分交通流量过大的路段，可规划建设学生专用通道，实现接送学生车辆与其他社会车辆的物理分离，从根本上降低交通拥堵和事故风险。
还有，释放停车资源供给，是缓解校园周边停车难、乱停车问题的有效途径。有关部门应积极协调有条件的学校周边，在保障校园安全的前提下，设置家长接送车临时停放点，并配备专人负责管理，规范车辆停放秩序。在校园周边道路合理划定非机动车集中停放区，引导电动自行车、摩托车、自行车有序停放，杜绝乱停乱放现象。同时，深入挖掘周边停车潜力，通过利用待开发地块开辟临时停车场、协调周边居民小区、企事业单位共享停车位、在部分路段设置临时停车泊位等方式，增加停车供给，满足家长临时停车需求。此外，可探索推行“即停即走”模式，在校园门口设置临时下客点，要求接送车辆在指定区域快速停靠、卸载学生后立即驶离，最大限度减少对道路通行的影响。
总之，我们必须达成共识：校园周边交通安全治理是一项系统工程，需要政府主导、部门联动、社会参与、家校协同，形成齐抓共管的强大合力。政府应将校园周边交通治理纳入城市综合治理的重要内容，制定专项治理方案，明确各部门职责分工，建立健全常态化工作机制。教育部门要切实履行行业管理责任，督促学校落实交通安全教育和校园内部管理职责；公安交警部门要加强交通秩序管控和违法行为查处，优化交通组织方案；市政、交通部门要加快交通设施建设和停车资源开发；城管部门要加大对占道经营、乱摆乱放等行为的整治力度。各部门之间要加强沟通协作，定期召开联席会议，共享信息资源，协调解决治理过程中遇到的难点问题，形成“各司其职、密切配合、齐抓共管”的工作格局。同时，要广泛发动社会力量参与，鼓励志愿者、社区居民等加入交通疏导和监督队伍，形成全社会共同关注、支持、参与校园周边交通安全治理的良好氛围。
交通安全无小事，校园安全大于天。在“全国交通安全日”这个特殊的节点，我们更应深刻认识到，维护校园周边交通安全不仅是政府部门的职责，更是每个交通参与者的共同责任。作为家长，要以身作则，遵守交通规则，为孩子树立文明出行的榜样；作为驾驶员，要敬畏生命、谨慎驾驶，行经校园周边时主动减速、礼让行人；作为学生，要增强安全意识，自觉遵守交通规则，养成良好的出行习惯；作为社会成员，要积极参与交通安全宣传和监督，共同抵制交通违法行为。
让我们以“全国交通安全日”为契机，以“百日零违法”活动为抓手，凝心聚力、多措并举，持续深化校园周边交通治理，不断完善交通设施、强化秩序管控、提升文明素养，让校园周边道路更加畅通有序，让每一位学生都能安全出行、快乐成长！