■杨振文
我当年在驻韶关部队服役时，常将外出捕捉到的一些社会热点或难点问题，进行采写加工，并及时向党报投稿反馈。也许是代表了群众呼声，切中了要害，我采写的批评报道，篇篇见报，且事事有回音，件件有着落，起到了激浊扬清作用。
其中有一篇批评报道，印象最深、反响最大。事情虽然过去30多年，可是每当想起，仍然历历在目。
20世纪80、90年代，我在广州军区驻曲江县大坑口镇某油库服役。因工作需要，我于1990年6月至1993年6月，在该油库第二保管队任队长，在大山沟军营里带兵。
总库机关设在京广线旁边的曲江县大坑口镇大坑口村委会古屋村。司政后等部门，在总库机关办公，处理着上情下达、下情上报等工作任务。总库机关有部分干部的家属住在韶关市莲花山分库。因此，总库有规定，爱人在莲花山分库住的，周末可以回去小聚，总库派专车负责接送，也就是周六下午送回莲花山分库，周日晚饭后，又从莲花山把他们接回总库机关大坑口。
我和保管一队队长汤通富，两人的爱人都在莲花山分库工作，符合条件，周末可回莲花山休息。但总库领导规定，我们两位队长逢周末或节日只能一人回韶关休息，另一人则留下原地值班，管理着保管队日常工作。
虽然是隔周轮值，但汤通富队长是老大哥，他爱人身体不太好，逢周末或节日，我总是让他回去休息，等他休完返回保管队，我才回去补休，这点令他很感动。
虽然是可以补休，但由于经常有会议冲突，或者其他事情处理，一个月或两个月都没有回过家，已经习以为常，爱人表示支持理解。如没有特殊情况，我周末或节日值完班之后，次日回韶关莲花山分库，在家休息一天，第三日早上，又依时返回保管队。
当时交通不发达，坐大巴车不方便，因此我每次回韶关，都是选择坐火车。大坑口火车站是小站，普快不停，只停慢车，且只有503和504次这组对开慢车在该站停留。这趟列车在湖南衡阳始发，终点站是广州，为方便沿线群众搭车，每个小站都停靠。
我从大坑口站坐504次列车北上回韶关，而南下大坑口，则是在韶关乘坐503次列车。当队长3年间，基本每次回家都是乘这对列车往返。
我每次休完假都乘坐的503次列车，人鸡混载严重，鸡的来源是衡阳、郴州以及耒阳一带，因为该趟车是每个小站都停，村民陆续带鸡上车，带到广州贩卖。
车厢内，人鸡混杂，臭气熏天，所有座位底下，以及通道，堆积着装满活鸡的笼子，不少鸡贩还带饲料上车喂鸡，一时间鸡屎、饲料、脏水混在一起。我有好几次被鸡屎弄脏军衣，十分难堪。
列车人鸡混载会不会是一时的？还是长时间这样？我心中没有数，就注意观察。但是几个月过去了，还是照旧，没有一点改进，车厢内还是脏乎乎的，有些乘客叫苦不迭，有的干脆中途下车，转乘其他车次。
1991年3月，我写下《503次旅客列车人鸡混载卫生太差》批评稿件，投给《广州铁道报》。很快，稿件在第二版刊出。稿子刊出之后，引起广州铁路局领导高度重视，该趟列车很快就加以整改，再也没有出现人鸡混载现象。
6月的一天上午，我正带队在篮球场训练时，广州铁路局客运部刘副主任带队一行3人，突然来访，使我受宠若惊。原来他们是专程从广州来找我，表扬我关心支持铁路工作，并带来手信水果和300元现金奖励我。
部队虽然有纪律，不拿群众一针一线，但是一点不收，也不近人情，后来我留下苹果分给战士们吃，300元奖金我没有收，婉言拒绝了他们的好意。
一条批评小稿，却引起广州铁路局领导如此重视，并派员专程登门来部队找我，令我始料不及，十分感动，也成了我难以忘却的一次记忆。
之后，我撰写的批评报道，屡屡见报，起到督促有关职能部门改进工作之效。例如，1992年5月写的桥头摆摊有碍交通的批评稿，并附有记者调查，刊发在韶关日报。后来陆续写了《不该如此坑乘客》《涵洞通道积水久拖不决，过往车辆行人叫苦不迭》《漂流服务设施有待完善》等，见诸报端，也都收到整改回音。
1997年初，我脱下军装，离开粤北，转业回地方公安机关工作。工作之余，也写过一些批评报道，关注地方的发展。