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重建前的老皇岗口岸。
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重建后的皇岗口岸联检大楼。
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“簕杜鹃”头顶绽放。
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黄国春正在协助旅客通关。
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皇岗口岸车辆通行区域。
作为全国首个实现24小时全天候通关的陆路口岸，深圳皇岗口岸刻满了时代的印记：早年它“陪”着年轻妈妈拉着行李箱过去买奶粉，后来它又“陪”着中年师奶背着大背囊过来买烧鹅，以前它定格了情侣送别时泪眼婆娑的瞬间，今天它又见证了河套深港科创合作区各类人才、物资的极速跨境流转……30多年来，两地的人在深圳河上“南渡”“北归”，创造了一个又一个奇迹。今年这个老牌口岸又迎来华丽转身，“全球最大陆路口岸单体建筑”正向我们缓缓走来。
近日，记者走进了正在重建中的皇岗口岸联检大楼，一字排开的134条旅客合作查验快捷通道和68条人工通道让两地通关效率再一次提速。重建后的皇岗口岸即将实行“合作查验、一次放行”的全新模式，通关时间最快可缩短至5分钟。如今灯光调试、设备联调、室内收尾正同步推进，皇岗口岸的重建工作已进入“收官冲刺”阶段。正如老边检民警黄国春所言，这一切，只为了口岸重建开通之日，旅客说一声“而家真係快咯”。
文/广州日报全媒体记者王纳 通讯员黄俊生、许成锋
图/广州日报全媒体记者轩慧 通讯员黄俊生
记者现场体验
24小时运转 服务湾区跨境通勤
重建的皇岗口岸联检大楼是目前“全球最大陆路口岸单体建筑”，总建筑面积达68.97万平方米，占地8.75万平方米。
记者站在口岸外部远望，流线型波浪曲面幕墙一气呵成，现代感十足的外立面在阳光下线条舒展，内部大跨度钢结构屋顶极具视觉冲击力，让人很难想象这是一座陆路通关口岸，完美诠释了“湾区基石、国之重器”这一设计理念。
当你踏入大厅，一种敞亮通透的空间感扑面而来。天花板以深圳市花簕杜鹃为灵感打造，30根一体化花瓣造型立柱错落矗立。抬眼望去，层层舒展的“花簇”铺满顶部，让人行走其间格外舒心。
整座口岸共配置134条合作查验快捷通道、68条人工通道。为了从根源上解决老口岸客货混行、人车交织的问题，大楼功能划分清晰利落：L4为出境旅检层、L5为入境旅检层；L1、L3分别承担入境、出境车辆查验功能，地下空间全面承接交通接驳与停车需求。B1层高6米，是深方非过境交通接驳层，旅客下车搭乘专用电梯可直达四楼出境大厅；B2层高7.7米，为核心轨道接驳层，接入轨道交通线路，实现轨道直达通关大厅。
深圳边检总站皇岗边检站口岸建设专班二级警长陈冠文向记者介绍，目前口岸的各项设备设施安装已基本完成，正在紧锣密鼓地开展人员培训和系统调试。口岸设计日旅客吞吐量20万人次，远期可达30万人次，28条车辆查验通道可保障每日3万辆次跨境车辆顺畅通行。
重建后，皇岗口岸将彻底转型为24小时全天候纯客运口岸，原有货运功能不再保留。如此一来，将释放出近50万平方米的土地空间用于河套深港科创合作区建设，服务深港科技创新，由交通要道升级为科创门户节点。
省时又省力 一次排队即可通关
记者发现，旅客能实现5分钟通关，绝不只是多增设几条通道这么简单，背后是一整套深港协同创新。
深圳市口岸办规划建设处一级主任科员田耕告诉记者：“包括内地的海关、边检，香港的海关、入境处、卫生署等，所有深港的口岸单位，都在同一栋大楼里查验，这是一大创新。”而另一大创新就是把原来需要进行两次的香港入境处和深圳边检的查验，合并在一起，让重建后的皇岗口岸成为深港第一个使用合作查验、一次放行的陆路口岸。
记者跟随陈冠文在旅检大厅模拟通关动线走完全程，最直观的体会就是不用反复排队、来回折返，全程少走很多冤枉路，新模式带来的效率提升肉眼可见。以往往返深港，要分别在两地进行两次核验，中途还要辗转换乘，整套流程下来将近半小时；在重建后的联检大楼里，旅客只需要排一次队、刷一次证件，内地与香港查验部门后台同步完成全部信息核对，短短几分钟就能顺利通关。
记者看到，大厅内134条合作查验快捷通道整齐排布，三道门一体化闸机逻辑清晰：第一道读取证件核验资质，第二道完成人脸、指纹双重生物比对，第三道自动抬杆放行，全程几乎无需停留。一旁预留的68个人工窗口，专门服务老人、孩童、轮椅人士等特殊群体，还设置了优先通行通道。沿路走下来，无障碍电梯、母婴室、休息等候区、中英双语指引标识全部安装到位，在提速通关的同时，处处藏着贴心温度。
除了模式上的创新，技术设备上的创新更是随处可见，融入通关过程中的每一个环节。旅客安检区换上太赫兹人体探测仪、智能审图X光机，取代过去人工开箱翻查的方式，无接触查验既能守住监管安全，也能最大程度减少对旅客的打扰。
而在车辆查验区域，28条五合一智能查验车道让人印象深刻。车辆查验终端为可自动升降的一体化设备，适配不同高度大巴、私家车，集成证件采集、红外测温、底盘扫描、风险预警多项功能。跨境私家车、跨境大巴驶入车道仅需一次停靠，系统自动识别车牌、抓取司机生物信息，五个查验环节后台联合审核，合格车辆直接自动抬杆放行，如同高速无感通行。
深圳海关所属皇岗海关旅检一处旅检六科科长秦国力告诉记者，深圳海关深化智慧海关建设，强化通关智能化与查验模式创新，包括配备CT机、智能查验台等先进的查验设备，科学规划旅客通行流线。在卫生检疫方面，深圳海关与港方合作推行“一检双放”模式，即在常态下，重点对进境人员开展非接触测温等无感检疫，对出境人员最大限度简化检疫措施。
后续口岸还会新增更多便民科技设施：沿途布设智能导视大屏、语音呼叫设备，投放AI服务机器人，升级线上“i口岸”小程序，为旅客提供个性化指引服务。同时搭建全口岸数字化智能管理体系，整合设备运维、能耗监测等物联网系统，依托数字孪生系统实现全域可视化调度，大幅提升各类突发情况处置速度。
老民警口述
旅客说一句“而家真係快咯”，我们就值了
——老边检民警黄国春的皇岗口岸记忆
我是黄国春，皇岗边检站执勤十六队四级高级警长。1990年12月从福建莆田应征入伍来到深圳，那年皇岗口岸还在建设初期，边检新兵住铁皮屋，四周是鱼塘泥路。35年过去，我从武警边防警士成长为职业制人民警察，再到移民管理警察，把大半辈子钉在了这道深港之间的不眠国门上。若问20多年里哪个瞬间最烫心，还是2003年1月27日零时——皇岗口岸旅检通道全面实行24小时通关的那一刻。
亲历全国陆路口岸
第一道零时闸口
那天深夜，皇岗口岸联检大楼没熄灯。以往这个时间，旅检早已闭关，深港两边的人只能隔着深圳河等天亮。可2003年1月27日零时整，落马洲方向灯光移近，首班跨境穿梭巴士停在大厅外，31名旅客走下来。
第一位递证件的，是香港居民丁先生。我在入境台侧后方执勤，看着同事接卡、核对、回递——零时零五秒，他迈出那一步，成为皇岗口岸旅检24小时通关后首位入境旅客。闪光灯哗地炸开，上百名记者挤上来，丁先生被围在中间。我们几个民警在边上护着通道，手心有汗，但心里清楚：从这一秒起，“半夜不过关”在深港之间彻底成了历史。
那一夜零时至6时30分，5000余人次走了这条新通道，九成是香港居民。有赶早班来深圳上班的，有深夜探亲返回的，还有货商掐着钟点算生意。我站在厅里想：1994年11月皇岗口岸货检先试行24小时，我端着相机蹲在泥地里拍第一辆过夜货柜车；9年后的这个零点，旅客也终于不分晨昏了。
从“刷卡秒过”到“快捷通”
通道越变越聪明
口岸忙起来后，变化一年一个样。早先人工台查一本证，高峰排队能绕几道弯。后来出入境车辆通道上“快捷通”，司机按指纹、系统比对，十几秒放一辆车；再后来旅检自助通道铺开，备案旅客刷卡、按指纹、抬头刷脸，几秒钟过闸。我常说，边检的威严不在嗓门大，而在“严密”和“丝滑”两头都不丢——该核的核到底，能让的让到位。
深港日常通勤、北上消费、跨境学童、展会商务……客流单日高峰破7.7万人次。通道里曾挤过拎菜篮的阿婆、扛样品的港商、深夜下班的深圳程序员，也有久别重逢抱哭的一家人。数字不是冰冷的统计，而是双城烟火。
老口岸谢幕
新枢纽在河套边上立起来
2026年再看皇岗口岸临时旅检场地，老联检楼退场，新皇岗口岸进入收官阶段。作为老皇岗人，我跑过几次工地：134条“合作查验”快捷通道、68个人工查验台，设计日流量20万人次、高峰30万人次；“一地两检”“合作查验、一次放行”，三道门闸机里一次读完深港两边验放，5分钟左右走完。
我盼的不是楼更高、屏更亮，而是三个“老问题”被答好：
一是夜间更稳——24小时不是只开条缝，深夜两点老人小孩通关也得有人引、有灯亮；二是科创近人——口岸贴着河套深港科创合作区，科研人凌晨改完论文能直接通关回家，才是真“湾区一小时”；三是老味不停——以前丁先生递那张卡，是陌生里带礼貌；以后刷脸过闸，民警那句“慢点走、夜里凉”还得在。
二十年只是一程，国门还长
从2003年那个零时零五秒，到如今灯光调试、设备联调、室内收尾正同步推进，重建皇岗口岸工作已进入“收官冲刺”阶段。我这一茬皇岗人换过几身制服，没换过站位。国门不眠，是因为有人肯把黑夜接住。
等新皇岗口岸正式启用那天，我想再站一次入境查验台侧后方，看第一个深夜旅客走过来——就像2003年丁先生那样，只不过这次，他刷脸、过三道门、五分钟到对岸，回头说一句“而家真係快咯”，我们就值了。
皇岗口岸发展史
滩涂起国门 皇岗口岸实现对外开放
1982 深港敲定跨境通道蓝图
4月30日，深港两地政府正式达成协议，确定开辟深圳皇岗—香港落马洲跨境公路出入境通道，口岸定位为广深珠高速公路配套核心口岸，选址在当时福田南端大片鱼塘、滩涂地带。
1985 正式破土动工，打造全国综合性公路口岸标杆
5月，皇岗口岸正式破土动工，规划总用地101.6万平方米，监管区65.3万平方米，定位为全国大型客货综合性公路口岸。
1988 皇岗口岸实现对外开放，拿到时代入场券
国务院正式批复批准皇岗口岸对外开放，完成法定立项审批，拿到运营合法资质。
跨境穿梭巴士“皇巴”上线 成为几代人的回忆
1989 货运通道通车，扛起供港物资生命线重任
12月29日，货运通道正式通车启用，皇岗口岸首期对外运行，初期仅14条货检通道，日均货车数百辆，成为供港鲜活农产品、工业物资的“生命线口岸”，设立供港物资绿色通道。
1991 客运通道开通，开启深港民间跨境往来日常
8月8日，客运旅检通道正式开通，初期纯人工窗口查验，每日旅客数百至一千人次，仅有少量接驳巴士服务，是老一代深港通勤人最早的跨境记忆起点。
1994 全国首创！实现货检24小时通关，打破国门夜间闭闸惯例
货检两条通道试行24小时全天候通关，成为中国大陆内地第一个全天候不间断运行的陆路口岸，彻底打破陆路口岸夜间关闭的惯例，极大激活深港夜间跨境物流。
1997 跨境穿梭巴士“皇巴”上线，护航香港回归通关保障
3月20日，开通皇岗—落马洲跨境穿梭巴士（俗称“皇巴”），成为几代人的经典记忆，旅客过关后搭乘接驳大巴跨越深圳河大桥往返两地，是老口岸标志性的通关场景，香港回归前后极大便利两地人员往来。
7月1日，香港回归，皇岗口岸作为深港陆路第一大通道，承担回归后大量公务、民间跨境通关保障任务。
深港唯一客货双24小时陆路口岸
30年超10亿人次通关
2003 旅检全域24小时通关，成为深港唯一全天候客货双通口岸
1月27日零时，旅检通道正式实行24小时不间断通关，皇岗口岸成为深港唯一客货双24小时陆路口岸，奠定“深夜通关首选口岸”地位。无数往返深港的上班族、夜班通勤者、跨境商务人员依靠这一政策，成为口岸最鲜明的标签，至今无可替代。
2018 巅峰流量高达日均出入境8.1万人次，30年超10亿人次通关
老口岸巅峰流量：日均出入境旅客约8.1万人次、跨境车辆约2万辆次，30年累计通关旅客超10亿人次，是粤港澳大湾区融合最直观的实物见证。
老口岸挥手道别
全新超级口岸主体收官冲刺
2019 老口岸启动整体重建，陪伴城市30载的老联检楼圆满谢幕
6月皇岗口岸整体拆除重建项目正式启动，为河套深港科技创新合作区腾挪土地，老口岸正式进入收官阶段。
2026 全新超级口岸主体收官冲刺，一地两检续写湾区新故事
新建皇岗口岸联检大楼主体完工，为全球最大陆路口岸单体建筑，24小时全天候为旅客提供服务。