9月14日凌晨3时，晨曦未露，惠州大亚湾石化公用管廊有限公司（以下简称“管廊公司”）承建的大亚湾石化区和产业拓展区连接段管廊项目施工现场灯光通明，随着“天泵”车细长的臂管涌出最后一方混凝土，该项目桥梁南北边跨顺利合龙。
该桥梁为国内首座跨越高速公路的化工管廊桥梁，桥梁下为东西走向的惠深沿海高速公路。桥梁管架安装预计9月底完成，届时大亚湾石化区和产业拓展区连接段管廊项目将全面建成，顺利连通大亚湾石化区与产业拓展区，为加快打通大亚湾石化区至惠州新材料产业园的物料输送通道提供有力保障，同时打通南北联动“大动脉”重要一环。
现场走访
抢抓深夜施工“黄金窗口期”，确保工程精度
9月13日晚11时40分许，在大亚湾石化区和产业拓展区连接段管廊项目现场，一排混凝土搅拌车整齐列队、静候指令，为即将开展的合龙浇筑作业做好准备。
记者跟随工作人员从钢架梯子爬上近30米高的管廊桥梁。站在桥上眺望，夜色中的大亚湾石化区灯火如昼，恢宏壮丽；桥下惠深沿海高速车流不息、穿梭往来；北侧则是静谧的铁炉嶂山脉。“看着自己参与的项目一天天建成，特别有成就感。”管廊公司“90后”员工刘俊延感慨道。
夜幕下，桥梁南北两跨处亮起了大灯，工人们正严阵以待，臂长数十米的天泵高高矗立，细长的泵管对准合龙段。
为何选择夜间合龙？这并非赶工期，而是因为夜间是大跨度桥梁合龙的最优窗口期。管廊公司总工程师张晗夫解释，桥梁合龙对温度、结构稳定性要求极高。夜间整体降温、内外温度一致，合龙段浇筑时，梁体处于收缩稳定状态，更能保证成桥质量及线形。
9月14日零点，桥梁南北两跨合龙段同时浇筑。源源不断的混凝土通过天泵泵管涌出，灌入待浇筑的桥梁部分。施工人员各司其职、密切配合，经过约3小时紧张施工，桥梁顺利合龙。
技术攻坚
择优选择上跨高速方案，有效规避重大施工风险
大亚湾石化区和产业拓展区连接段管廊项目是连接大亚湾石化区与产业拓展区的公用管廊，管廊路由从石化区滨海十三路北末端至精工南环路北侧，总长度约440米。自2025年5月开工建设以来，项目团队克服暑期高温、台风暴雨、高速公路精准错峰作业等带来的挑战，科学统筹施工计划、优化施工方案，全力攻坚克难、提速增效。
“这个项目有两个‘特别’之处。”张晗夫介绍，一是桥型特殊，作为国内首座跨越高速公路的化工管廊桥梁，其桥长157米，桥宽12.5米，上跨惠深沿海高速公路、北环路及精工南环路，是主墩南北双跨的连续钢构桥，桥梁荷载设计是普通桥梁的3倍左右。二是经多方专家科学论证，该项目择优选择上跨高速方案，有效规避了重大施工风险，较下穿高速方案降低工程造价约28%。
此次桥梁合龙后，项目将进入钢结构管架安装工序，整体建成后，桥梁南端将与大亚湾石化区现有公用管廊连接，北端则与产业拓展区段公用管廊衔接，承担起大亚湾石化区、产业拓展区之间的物料输送任务。
南北联动
构建“两地三区”物流大通道
在大亚湾石化区和惠州港，一条条纵横交错的公用管廊犹如园区“高速公路”，源源不断的物料在港口码头和石化区之间高效输送。
管廊公司成立于2011年12月，为全资国有企业，主要为大亚湾石化区和荃湾港区企业提供公用管廊建设、运营、管理、租赁等公用配套服务。公司当前已投入运营的公用管廊约41.6公里（包括陆上、跨海以及地下电力管廊），服务园区内所有管道用户。未来，大亚湾石化区至产业拓展区连接段、产业拓展区段、惠州新材料产业园与大亚湾连接管廊等项目全部建成后，公用管廊长度将超过64公里，能够连通大亚湾石化区、荃湾港区、产业拓展区和惠州新材料产业园，满足“两地三区”物料互送需求，大幅提升大亚湾石化区企业中下游产品及化工原料输送能力，充分发挥延链、补链、强链作用，优化区内投资环境，促进南北区一体化联动发展。
历经20多年发展，目前大亚湾石化区已落户项目125宗，集聚了13家世界500强企业及53家化工企业，总投资3324亿元，实现炼油2200万吨/年、乙烯380万吨/年、芳烃250万吨/年、PTA500万吨/年的生产能力，炼化一体化规模位居全国前列。连续6年位列“中国化工园区”30强第一，获评国家新型工业化产业五星级示范基地，2025年被评为“十四五”竞争力产业卓越化工园区，2026年被评定为竞争力一级，并获评全省唯一一个智慧级化工园区。
本组文/图 惠州日报记者匡湘鄂