骑摩托车或电动自行车行驶过程中，有些人为了一己便利，在车流中随意穿插，或在道路中间行驶，甚至短暂驶入对向车道……殊不知，这样不仅违反交通法规，更让自己身处险境。惠州交警提醒，右侧通行是守护每位骑行者最直接、最有效的一道安全防线，不仅能够赢得安全距离与反应时间，更是一种主动避险的智慧。
“偶然”与“侥幸”中藏着危险
不少驾驶人因为赶时间、图方便，心存侥幸，漠视靠右通行规则，行驶中长时间占用机动车道、随意穿插。然而，危险正藏在这些“偶然”与“侥幸”背后。摩托车、电动自行车体积小，在车流中极易处于其他车辆的视野盲区，追尾与剐蹭风险较大。
部分电动自行车、摩托车驾驶人行驶到缓行路段时，为赶时间、图方便，仗着车身小、灵活性强的优势，频繁在机动车之间的小缝隙中穿梭，此举不仅易诱发连锁事故，同时也降低了道路通行效率，让本就缓行的路段雪上加霜。
惠州交警分析认为，这些危险行为背后往往藏着几种典型心理：
侥幸心理。“不会轮到我”“我骑了这么多年，从来没出过事”，这是许多违法骑行者的内心独白。
从众心理。“别人都这么走”，见他人违规前行，便不假思索尾随，规则意识于无形中消解。
认知偏差。“我是弱者我怕谁”这种心理在部分骑行者中根深蒂固。他们潜意识里认为，机动车总会避让非机动车，即使发生事故，也是机动车责任更大。
“靠右行”蕴含防御性骑行态度与交通智慧
惠州交警认为，真正的效率源于有序；真正的自由植根于安全。右侧通行不仅是法律规定的骑行原则，更应内化为一种防御性的骑行态度与交通智慧。
很多人觉得，右侧通行意味着要面对路边停放的车辆、突然打开的车门、行人或障碍物，不如路中间开阔。但实际上，右侧是骑行者的安全缓冲带——机动车在左侧行驶时，驾驶人普遍预期右侧是慢速车辆与行人活动区域，故车速控制与注意力分配皆以此为前提。靠右骑行，恰是顺应这一普遍预期，使自身处于他人可预判的位置，从而赢得安全距离与反应时间。
此外，在未设置独立非机动车道的混合路面，右侧通行不仅是一种规则，更是一种主动避险的智慧。它不仅在空间上隔离了对向车流的威胁，也减少了同向快车的追尾压力，更赋予骑行者一份从容：不必与机动车争道，不必忧心后方骤响的鸣笛，可更专注应对前方路况。
“秩序中见文明，规则内得自由。”惠州交警提醒，驾驶电动自行车、摩托车要主动靠右规范骑行。有非机动车道的，在非机动车道内行驶；无非机动车道的，靠车行道右侧边缘1.5米范围行驶。
同时，还要警惕这些“高危场景”：路口区域。通过路口时，即便是直行，也应减速慢行，警惕右转的大型车辆。
公交车站旁。警惕公交车起步、靠站。不从公交车与站台之间的缝隙穿行。
路边停满车的地段。保持安全距离，防范“开门杀”。建议与停驶车辆保持1米以上的横向距离。
惠州交警提醒，请大家养成“主动靠右、规范骑行”的习惯，在秩序的脉络中践行文明，于规则的框架内安稳前行。
知多D
右侧道路为慢行车道
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条规定，机动车、非机动车实行右侧通行。第五十七条规定，驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定：在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。
值得厘清的是，右侧通行并非机械地紧贴道路边缘，这一点《广东省道路交通安全条例》第三十六条也有明确的规定，在没有划分非机动车道和人行道的道路，通行宽度从道路（不含路肩）右侧边缘线算起，电动自行车、自行车不得超过1.5米。
在同一条道路上，不同交通工具的速度有所差异。机动车车速普遍较高，电动自行车、摩托车则相对较缓。靠右行驶，可以使慢速车辆自然汇聚于右侧车道，显著缩小了同向车辆间的速度差，从而大幅降低追尾、刮擦等事故的发生概率。
惠州日报记者刘豪伟 特约通讯员钟桢