图为大厂专1线公交车驶出大厂，通过厂通路潮白河大桥驶入北京。 本报通讯员 李浩 本报记者 王娜 摄
本报讯（记者 王娜 通讯员 李月 张宇洁 谭淼）5月8日清晨6时20分，家住大厂回族自治县玫瑰园小区的张媛媛走出家门，步行不到5分钟，就登上了大厂专1线公交车。25分钟后，她到达北京市潞城地铁站，从容刷卡进站换乘，开启一天的通勤生活。
张媛媛乘坐的这条线路，正是去年5月8日开通的全省首条进京公交专线——大厂至潞城地铁站快速通勤公交专线（专1线）。线路串联起大厂16个居民小区，惠及约5万名跨省通勤群众。开通一年来，线路运行平稳，真正实现了京冀群众跨省通勤无缝衔接、就近直达，成为京津冀协同发展在交通便民领域的生动实践。
“以前通勤非常麻烦，先要步行2公里到英国宫公交站乘车，进北京得50分钟到1个小时，再换乘地铁。”回忆过去通勤的日子，张媛媛直摇头，“专1线开通后，原本2公里的距离缩短到100米，20分钟就能到北京，方便又高效！”
张媛媛算了笔账：和过去相比，不仅单程通勤时间节约了近一个小时，通勤成本也大幅下降。“以前偶尔打车或者拼车，一趟就要10多元。现在乘坐专1线，叠加各类优惠后，单程只需3元多就能直达北京，一年能省下近两千元通勤开支。”
张媛媛的通勤变化，是京冀群众跨省出行愈发便捷的生动写照。随着跨省公交、定制快巴、城际铁路等多元化进京交通网络越织越密，两地跨省通勤从“能走”向“好走”“快走”转变，越来越多的跨省通勤人员选择“北京上班、大厂生活”模式。
“身边不少在北京工作的朋友、同事，都打算在大厂安家。”张媛媛坦言。通勤人员表安越也深有感触：“在大厂生活，吃住行一应俱全。通勤时间少了，生活成本降了，生活幸福感也跟着节节攀升。”
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