本报记者 杨雅淇
交通一体化是京津冀协同发展的先行领域和重要支撑，更是打通区域要素流动、增进民生福祉的“大动脉”。我市锚定“互联互通、无缝衔接”目标，聚焦轨道交通、公路路网、公共交通三大板块精准发力，以项目攻坚破壁垒，以服务优化暖民心。如今，平谷线燕郊段轨道铺设紧锣密鼓，京雄快线扫尾冲刺，高速改扩建蓄势待发，定制公交联通京津，一幅“轨道成网、公路加密、公交便捷”的交通协同发展画卷正在廊坊大地徐徐展开，为京津冀协同发展注入强劲动能。
从跨省轨道的加速落地到公路路网的扩容升级，从通勤服务的精准提质到通行效率的全面提升，我市主动融入京津冀交通一体化大局，以实打实的举措推动交通协同从“物理联通”向“深度融合”跨越，让“一小时交通圈”从蓝图变为现实，让协同发展的红利实实在在惠及千家万户。
轨道交通破界提速 贯通协同发展“快车道”
“家门口的地铁马上就要铺轨完成了，以后从燕郊到北京东大桥只要30多分钟，再也不用为通勤发愁了！”2月24日，在北京轨道交通22号线（平谷线）燕郊站施工现场，家住三河市燕郊镇的通勤族王磊望着忙碌的工地，难掩心中的期待。作为常年往返燕郊与北京的“双城族”，他见证了这条跨省地铁从开工到主体完工的全过程，也对未来的便捷出行充满憧憬。
王磊的期盼，正是廊坊市推进轨道交通跨省融合的生动注脚。作为“轨道上的京津冀”标志性工程，北京轨道交通22号线（平谷线）是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，其中燕郊段的建设进度直接关乎北三县融入首都交通网的进程。
平谷线燕郊段全长约31.6公里，设燕郊站、神威大街站等5站6区间。目前，5座车站主体结构全部完成，区间主体结构完成92%，附属结构完成80%。5座车站设备系统已经全部进场，正线铺轨完成约8％，设备安装完成约18%。
京投轨道所属快轨公司安全生产第四部项目负责人赵伟表示，通车后，平谷线将串联起北京CBD、城市副中心与三河燕郊、平谷新城，首次实现北三县与北京城市轨道交通网的无缝衔接，使廊坊北三县、平谷区进入北京中心城区1小时交通圈，进一步提升跨省通勤效率，让“双城生活”更便捷高效，为“轨道上的京津冀”建设注入强劲动力。
与平谷线并肩推进的，是雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）的扫尾攻坚。作为连接北京大兴国际机场、雄安新区与北京中心城区的快速通道，该线路河北段途经我市霸州市、固安县、永清县、广阳区，是我市对接雄安新区、融入京雄协同发展的重要纽带。
“全线车站主体结构已全部封顶，现场正进行车站装修与机电安装调试，计划2026年建成通车。”项目现场相关负责人表示，通车后将实现雄安新区至大兴机场30分钟直达、至北京中心城区60分钟直达，我市将成为连接北京、雄安两大核心区域的重要交通节点。
“现在，我们去雄安谈合作，要自己开车或者辗转高铁和汽车，R1线通车后，直接从永清站坐快线就能到，能大大节省商务成本。”永清县一家智能制造企业负责人表示，轨道交通的贯通将加速人才、技术、资本在区域内的流动，为企业发展带来新机遇。
两条跨省轨道的加速推进，不仅织密了区域轨道交通网络，更打破了行政区域壁垒，让我市真正融入首都轨道交通圈。随着2026年两条线路相继通车，我市将实现与北京、雄安的快速联通，为京津冀协同发展打通“快速动脉”，让区域协同的步伐迈得更稳更快。
公路路网扩容升级 筑牢协同发展“硬支撑”
“G2京沪高速廊坊段改扩建工程前期手续已全部办结，正在进行施工图设计，力争今年开工建设。”日前，G2京沪高速廊坊段改扩建项目相关负责人介绍了项目的最新进展。作为连接北京与上海的交通大动脉，G2京沪高速廊坊段承载着区域内大量的客货运输任务，随着京津冀协同发展的深入，现有双向四车道已难以满足通行需求。
公路路网是区域互联互通的基础，更是支撑产业协同发展的“骨架”。我市聚焦重点高速项目攻坚，持续完善公路路网结构，推进G2京沪高速廊坊段改扩建、荣乌高速公路新线荣乌旧线至京台高速段、G95首都地区环线高速津冀界至廊坊段三大项目，构建“外联内通、纵横交织”的高速公路网络。
G2京沪高速廊坊段改扩建工程的推进，回应了企业和群众的广泛期待。“每天往返廊坊与北京拉货，早高峰经常堵车，有时候一堵就是一个小时。”常年跑运输的货车司机刘师傅说，“听说要扩建成双向八车道，以后通行效率肯定能大幅提升，（下转第七版）