区域交通“骨架”更强健“血脉”更通畅

“京唐城际全线开通后，方便多了。”2月3日，北京城市副中心综合交通枢纽内的北京通州站，准备乘坐京唐城际列车回唐山的大学生李浩然告诉记者。之前，他返乡、返校总要抢火车票、中途换乘，全程耗时1.5到2小时，耗费很多时间和精力。

2025年12月30日，北京通州站投入使用，京唐城际铁路全线贯通运营，为人们在通州和唐山之间往返提供了更便捷的选择。

“现在从北京通州站能直达唐山站，最快只要不到一个小时，而且票价亲民，余票充足，再也不用为抢票、换乘费心了。”李浩然说。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，我省各地全面抓实项目建设，全力优化运输服务，全速破解堵点难点，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，区域交通“骨架”更强健、“血脉”更通畅。

2月9日7时许，京雄高速二期项目向阳枢纽互通处，施工现场一派繁忙景象。

主线起于京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，全长12.534公里的京雄高速二期项目是雄安新区“四纵三横”、北京大兴国际机场“五纵两横”路网的重要完善路段。2025年12月23日，该项目主体工程建成。

目前，向阳枢纽互通匝道桥等工程正有序推进。建成通车后，北京西部、涿州、雄安新区、大兴机场之间的快速直连通道将被打通，这将大大促进沿线产业集聚，也更方便群众出行。

持续完善雄安新区综合交通体系，2025年，京雄高速二期、雄安城市航站楼主体建成，省道S524雄安新区至保定公路建成通车，雄安新区至大兴国际机场快线河北段完成铺轨。7项雄安新区交通强国建设试点任务全面完成，为全省作出了先行示范。

衔接京津干线公路网不断加密。

“以前去北京，总要提前规划路线和时间，怕走错了路，耽误时间。北京石小路通车后，我们通过石小路去国道G103非常通畅，去北京感觉就像在同城通行，不用担心运送时效问题。”2月4日，香河县贵都家具城门口，货车司机许立强说。

2025年12月31日，起自北京市通州区京津公路、东至京冀界，全长约4.7公里的北京石小路（京津公路至京冀界段）正式通车，与安石路实现贯通。

自此，香河县多个居住区与北京城市副中心功能组团直连。香河县居民开车能直达国道G103等干线公路，便捷抵达通州行政办公、商务服务、文化旅游等核心功能区，（下转第二版）