流动，彰显着活力，蕴藏着生机——
10分钟，永清县圆通速递北方总部基地的一件快递完成分拣和装车，黑科技助力提升快递分拣效率；
一天，石家庄机场单日旅客吞吐量最高达4.3万人次，运输服务能力不断提升；
一年，河北全省港口货物吞吐量超过14亿吨，河北沿海港口成为京津冀地区对外开放的重要窗口。
流动的河北，不仅勾勒出物流业的跨越轨迹，也成为河北经济韧性十足的生动注脚。
“十四五”以来，我省出台实施《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》，集中力量完善物流设施、优化商贸网络、建设重点项目、提升企业实力、创新业态模式、加强区域协作，推动商贸物流质效显著提升，物流强省建设迈出坚实步伐。
■完善交通体系，物流通道愈加畅达
汽笛声响，班列启程。
10月17日，一列满载机械设备、汽车配件、办公用品等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出。得益于“铁路快通+提前申报”通关便利化措施，约12天后，这趟班列就能抵达俄罗斯首都莫斯科。
堆场上，集装箱一眼望不到边。越来越多“京津冀制造”从石家庄国际陆港搭乘中欧班列发往世界各地。
线路图上，“朋友圈”不断扩大。从2020年的105列，到2024年突破800列；从单一线路拓展到18条国际线路，建立覆盖亚欧50多个国家和地区的立体网络……石家庄国际陆港用不断刷新的数据，丈量着河北对外开放的广度与深度。
“钢铁驼队”驰而不息的背后，是河北日益完善的现代物流体系。“十四五”以来，我省持续完善交通布局、畅通物流通道，“枢纽+通道+网络”的现代化物流运行体系加快形成。
截至2024年底，全省高速公路通车里程达8690公里，普通干线公路达2.1万公里，农村公路达18.5万公里；沿海港口集装箱航线达67条，外贸航线基本覆盖日韩主要港口并延伸至东南亚地区；全省运输机场达7个。今年5月北京大兴国际机场至法国巴黎全货机包机实现首飞。截至9月30日，该包机业务共计执飞49班，出口货物2324吨。
更趋成熟的交通骨架，加速了物资流通和人员流动。更有效率的物流运行体系，持续降低物流结构性成本。
“实施‘公转铁’后，单吨运输成本就省6.5元至7元。”唐山瑞丰钢铁集团有限公司物流主管臧家成说，该公司通过与天津铁路物流中心签订物流总包服务协议，实现了“钢厂下单、铁路服务”的一站式运输新模式。
近年来，我省通过大力发展多式联运、加快推进“公转铁”，交通物流与产业链供应链实现深度融合。2024年，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和物流园区中，已有83家接入铁路专用线；全省铁路货运量完成3.58亿吨，占全社会货运量比重达13.2%；累计开通多式联运线路101条，全年完成多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。
去年，我省印发实施有效降低全社会物流成本21条举措，配套制定交通物流降本提质增效工作方案，物流降本增效的政策体系日益完善。今年，《河北省县域快递物流中心建设行动计划》出台，力争实现“县县有中心”。
物流跑起来，成本降下来，经济热起来。2024年全省物流业总费用与GDP的比率为14%，降至历年最低，降幅高于全国1个百分点。今年9月，河北省物流业景气指数为51.97%，较上月提升1.77个百分点。
■服务京津冀，持续提升物流服务能级
落户廊坊5年来，圆通速递北方总部基地交出了一张漂亮的成绩单——
从北京顺义迁至廊坊永清后，日处理能力突破1200万件，是外迁之前的6倍；投用行业最先进大型自动化分拣设备，让分拣效率提升100%以上；新增智慧仓储中心与网红直播基地，实现了数字化、智能化的转型升级。
不止圆通速递，“快递总部圈”持续添新。
申通、中通、韵达、京东、极兔等8个主要品牌龙头快递企业在廊坊设立北方总部或区域分拨中心，平均每天有超440万个包裹从廊坊发往全国乃至世界各地。2023年，廊坊成为京津冀首个中国快递示范城市。廊坊经洽会成为现代商贸物流行业“风向标”。
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