明年8月底廊涿高速北半幅将具备通车条件

本报讯（记者 杨雅淇）机器轰鸣的梁场里，一片片预制梁板整齐码放；施工现场，钻机正有条不紊地进行钻孔作业……G95首都地区环线高速廊坊至涿州段（以下简称“廊涿高速”）改扩建项目于7月21日开工建设以来，1000多名建设者奋战在建设一线，按照时间表稳步推进项目建设。目前，全线正在进行梁板预制、软基处理和路基填筑施工。

廊涿高速改扩建项目是河北省“十四五”重点建设项目，是京津冀交通一体化的重点项目。项目起自G95首都地区环线高速固安东互通，终于G95首都地区环线高速上跨京广铁路的跨线桥西侧桥头，路线全长46.092公里。原路段为双向四车道，随着京津冀区域经济快速发展，交通量接近饱和，节假日拥堵频发。

改扩建后，廊涿高速车道数将翻倍，达到双向八车道，成为G95首都地区环线高速首条段双向八车道高速公路，有效缓解首都周边过境交通压力，减少货运车辆对北京城区的穿行需求，优化区域交通流分布。

据介绍，整个项目按照先北半幅、后南半幅的顺序进行施工。该项目采取了半幅施工、半幅保通措施，平衡建设与通行需求。按照有关要求，道路北半幅预留了一条应急车道，确保在紧急情况下车辆能够快速通过。

在该项目一分部梁场生产车间，记者看到，多组工人正在分工协作，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、智能蒸养等工序有序衔接。“在一分部，我们有4条梁板生产线，通过智能蒸养，每片梁板只需4天左右就能制造完成，比传统的制造方式节省了约一半时间。”河北高速集团廊涿改扩建项目建设管理处工程科科长王红举介绍。

王红举说，廊涿高速改扩建项目全线共需4700余片预制梁板，其中控制性工程兰沟洼特大桥就需2000多片。为保障施工进度，项目全线共设置了3个梁场，24小时不间断进行梁板生产。

廊涿高速改扩建项目是在原址进行拓宽，如何保障地基稳固？答案是：高质量进行桩基施工。

在廊涿高速与京港澳高速互通匝道处，一台大型钻机正在进行CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）施工，工作人员通过垂线仪严格把控钻机垂直度。

（下转第二版）