5月10日清晨6时03分，一辆车头电子屏显示“大厂—潞城地铁站”字样的绿色公交车，缓缓停靠在大厂回族自治县榕枫园小区公交站。
“今天‘尝尝鲜’，坐坐这趟新开通的公交车。”小区居民吴江鹏一路小跑上车。他在北京一家企业上班，当天得赶到公司加个班。
6时05分，公交车准时开行。“过去，我要先骑20分钟电动自行车到公交车站，中途还要再换乘一次，才能到潞城地铁站，耗费近两个小时。”吴江鹏说，现在出小区就能坐上车，并且一路直达。
“不仅省时还省钱。”吴江鹏说，如果打车去地铁站，至少得20元，而这趟公交专线，票价打折后才4.8元，一个月下来，能省不少钱。
经京冀两地积极推动，5月8日，我省运营的首条进京公交专线——大厂（孔雀城榕枫园小区）至通州（潞城地铁站）快速通勤公交专线开通，每天发车18个班次，在早晚高峰通勤时段运营，并且实现与北京地铁6号线的无缝衔接，大大方便“跨省通勤族”的出行。
最早，北京到大厂只有一条公交线路。京津冀协同发展战略实施以来，北京开往大厂的公交线路从一条增至六条，但运行路线长，通勤时间久。
“通勤群众迫切需要一条更便捷的公交出行线路。”大厂回族自治县交通运输局副局长马阳说。
去年9月，厂通路潮白河大桥建成投用。厂通路全线通车，大厂到通州的距离缩短了5公里，通行时间缩短半小时左右。如何用好厂通路，开通一条新的通勤公交专线？京冀两地交通部门先后召开7次推进会，解决了从项目论证、线路规划、站点设置到车辆标准、人员配置、运营规范各个环节的问题。
“看，这就是厂通桥！”当公交车驶上形似“舵轮”的大桥时，阳光穿透薄雾洒在潮白河水面，乘客纷纷拿出手机定格这一美好瞬间。驶过厂通桥，就进入通州区。6时54分，公交车抵达终点站潞城地铁站。“不到50分钟，一路通畅！”吴江鹏看了看时间，连声称赞。
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