河北日报记者 方素菊
5月1日7时01分，G8821次列车准时从廊坊北站驶出。家在天津、工作在廊坊的王羽经常坐这趟列车。“一个多小时就到家了，还能赶上在家吃早饭。”王羽说，怀兴城际廊兴段开通后，她坐车回家方便了许多。
王羽的工作单位在廊坊北站附近。怀兴城际廊兴段开通前，她从单位回家一般要先开车到廊坊站，中间大概40多分钟车程，要是赶上堵车，用时会更长。去年年底，怀兴城际廊兴段开通运营，王羽从单位开车5分钟就能到达廊坊北站，一个多小时便能回到位于天津西站附近的家中。
王羽说，她有不少家在北京、天津的同事，他们平时都是乘坐高铁通勤。随着“轨道上的京津冀”路网越织越密，她和同事们的通勤路也越来越顺畅。
交通是京津冀协同发展的先行领域之一。近年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，“轨道上的京津冀”加速奔跑，京津冀主要城市已形成1至1.5小时交通圈，大大便利了人们的通勤和往来。
围绕“轨道上的京津冀”，铁路部门不断完善路网结构，全力打造互联互通、便捷高效的交通网络。河北省委、省政府高度重视铁路建设，不断深化路地合作，强化要素保障，着力推动重点铁路项目加快实施。
高速铁路加快建设，京沈高铁、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段陆续建成通车，雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、石雄铁路开工建设，石衡沧港、京雄快线有序推进。
普速铁路方面，邢和铁路、水曹铁路建成通车，太锡铁路开工建设，京通铁路、京原铁路电气化改造有序推进。
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