“库内人员请注意，检修二道准备动车入库，请注意安全。”夜晚7点56分，对讲机里传来的调度信息，打破了夜的宁静。检修组工长王浩百和同事们开始了一天中最忙碌的检修工作。
中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段廊坊动车运用所2024年12月28日正式开通运营，主要承担着在怀兴城际铁路廊兴段、津兴城际铁路、京广高铁运行的“复兴号”动车组列车的运用维修工作。
夜幕降临，运送完旅客，“奔波”了一天的“复兴号”动车组列车从回库到第二天清晨出库，只停留短暂的几个小时。“要在短时间内排查动车组列车所有隐患，并将出现的各种‘疑难杂症’及时处理好，确保动车组列车第二天能够‘零故障’上线运营。”王浩百说，这对每个动车机械师来说，都是一场体力与脑力的双重考验。
眼到、手到、心到，想要发现故障，唯有一个“细”字。不论是车顶区域还是车内功能和服务设施以及车下检修，超长的检查库线上，每到一处，王浩百都仔细反复检查，检修雨刮器、拆卸螺丝、更换电机……看似简单的工作，实则很繁琐，容不得半点马虎。
记者看到，仅仅检修车底，一晚上王浩百就要在地沟爬上爬下，弯腰、抬头上百次。“最怕车辆快上线运行时突然出故障。”王浩百说，一旦出现故障，要及时汇报调度，查找和排除故障。
1994年出生的王浩百2017年参加工作。从准备工具、熟悉工具的使用，到轮岗到不同的班组跟着师傅学习，经过3年的学习及实操历练，2020年他成为一名机械师并独立作业。又经过几年的经验积累，凭借负责的态度和扎实的技术，去年来到廊坊动车运用所后，王浩百担任起检修组工长。
王浩百说：“其实自己压力还是挺大的，怕干不好，辜负了大家的信任。”带着时时放心不下的责任感，凡事王浩百都亲力亲为，干在前、作表率，和组内同事配合越来越默契，大家分工明确，工作效率也提高了。如今，只需要3个小时左右就能检查完一组动车。
对于业务熟练的机械师来说，检修工作并不难，难在日复一日地坚守。一个夜班，从晚上6点半到第二天清晨5点半，11个小时像陀螺一样连轴转，是王浩百春运期间的工作常态。王浩百说，春运期间工作量大幅提升，为保证动车“零故障”、准时出库，每一个机械师都必须与时间赛跑，把所有隐患都消除在萌芽状态。
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