快餐车“开”进地铁站 通勤路上更暖心

据报道，北京市已有71座地铁站113处通道实现与周边建筑衔接，为促进“站城融合”，该市将继续推广站内便民服务设施，试点“免洗快剪”、面包店、快餐车等业态，提升车站与城市服务功能融合。此消息一出，得到很多网友关注和点赞。

光明日报：地铁里也可以“免洗快剪”了？

试点推出的“免洗快剪”、面包店、快餐车等新型业态，顺应了快节奏城市生活的需要，为上班族在通勤路上增添了更多的便捷与选择。对于上班族来说，几分钟的快速剪发、一块新鲜的面包、一份简单的早餐，都能够极大节省时间成本，提高了效率，也满足了日常需求。

当然，也需看到推广便民设施面临的挑战。比如，如何在有限的地铁空间内实现功能的合理布局，如何平衡商业化开发与公共服务之间的关系，以及如何确保设施的安全性和高效运营，这些都需要进一步探索。此外，不同城市、不同地铁站的客流量和空间条件各不相同，如何因地制宜设计便民设施，也考验着管理者的智慧。

在城市快速发展进程中，公共交通不仅承载着人们的出行需求，也映射着城市的治理能力和温度。地铁站内这些便民设施的出现，是对“公共交通优先发展”理念的深入实践，它让地铁成为联结城市与生活的纽带，也是城市温度的具体体现。

广州日报：快餐车进地铁站值得推广

快餐快剪这些便民商业服务“下沉”，对上班族无疑是友好的。至少，他们不必再烦心早餐去哪儿买，通勤的便利性和幸福感大大提升了。

而对城市来说，地铁站不仅是交通站点，更是公共空间，是服务市民游客、丰富商业业态的重要载体。近年来，已有一些城市鼓励运营企业合理开发车站地下空间。便利店、文创店、献血屋等丰富业态既为“地下城”增加了烟火气，也让商业化运营得以扩容，这对打造城市IP、完善功能布局颇有助益。

快餐快剪“进站”考验的是城市交通的运营能力与管理水平。一方面，地铁站客流量大、结构复杂，哪些站点需求最为强烈？哪些站点要配套服务？配套什么样的服务？这一连串的追问都要求相关部门结合实际情况，清晰规划，因地制宜。另一方面，当车站商业服务“上新”，相应的管理机制显然也要更新。比如，现有的规章制度是否能满足管理要求？在地铁站功能增加的基础上，如何最大程度兼顾安全与便利？可见，业态愈加丰富、地铁站功能愈发多元的背后，是对城市精细化管理水平的更高要求。