9月29日，行人与车辆在通车后的厂通路潮白河大桥上通行。本报记者 刘向 摄
厂通路潮白河大桥建成通车，承平高速、国道G109新线高速连通工程加快建设，京雄高速公路河北段二期工程开工……
交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。我省各地各有关单位创新方法解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，不断提升交通基础设施品质，京津冀交通一体化实现“加速跑”。
用协同的办法打造畅通路
“厂通路这回真变成了畅通路！”9月29日，厂通路潮白河大桥建成投用，这是往返于北京和廊坊北三县之间的“跨省通勤族”期盼已久的时刻。
作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路全线通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里，京津冀“1小时通勤圈”再添快捷新通道。
这不仅是一座全新的公路特大桥，更是一个全新的突破。
2011年，大厂就修了厂通路，但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异，桥梁建设一再搁置。随着京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进，京冀双方就厂通路进行了多次协商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。
机制堵点打通了，大桥建设明显提速。这座全长1631.5米的特大桥，从开工到通车，只用了不到两年时间。
“用协同的办法建一座协同的大桥，为京津冀三地在工程建设方面提供了经验。”省交通运输厅相关负责人表示。
推进交通一体化，三地不断取得新突破。
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