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借助轨道交通的无缝对接，更多企业选择“北京研发、津冀落地”。日资企业SMC（中国）有限公司，将总部和研发中心留在北京经开区，生产配套功能落地天津、河北等地，实现生产效率和成本“一升一降”。
“随着轨道交通日益便利，公司进一步优化在京津冀地区的业务布局，销售额翻了近一倍，未来还将加大在中国市场的投入。”该公司总经理马清海说。
同样受益的，还有天津异乡好居网络科技股份有限公司。2018年，该公司落户天津西站附近的天津陆家嘴金融广场，研发中心则设在北京中关村。“津兴城际铁路开通后，大兴机场到天津西站最快只需41分钟，海外供应商来天津总部洽谈更方便，我们的‘双城优势’将更加凸显。”该公司副总经理史毅介绍，企业2023年营业收入达2亿元，净利润4000余万元。
据统计，截至2023年底，中关村企业在津冀设立分支机构数量已突破1万家。北京输出津冀技术合同由2013年的3176项增长至6758项，年均增长率7.8%；成交额由2013年的71.2亿元增长至748.7亿元，年均增长率26.5%。
“轨道上的京津冀”也在催生新的商业模式。
与天津武清站仅100米之隔的京津佛罗伦萨小镇，以海外品牌直营和低价折扣的运营模式备受欢迎。目前，小镇拥有超过300家国内外知名品牌，集合购物、娱乐、餐饮多种功能，成为京津冀地区重要的文旅地标之一。
近年来，小镇引进了以赛车文化体验为主题的V1汽车世界、以文化艺术教育为主题的创意米兰时尚生活广场等项目，衍生出智慧“新商圈”。2023年，“新商圈”内核心项目客流量达1200万人次，营业额超50亿元，多项指标实现翻倍增长。
■城市生活新方式
“轨道上的京津冀”让三地的城市生活有了新的打开方式。
“现在上班靠赶公交，基本上是睁眼就走、到家就睡。”家住燕郊的张洋说，每当路过22号线施工现场，心里都盼望早日开通运营。“到时候，我从家到北京的单位只需30多分钟，坐着地铁跨城上下班的愿望就要实现了。”张洋说。
轨道畅通正在促进人才资源共享。截至2022年，京津冀地区共吸引具有硕博士学位的创业人才35.5万名，比2014年增长了2.7倍。
2019年，中煤天津设计工程有限责任公司从河北迁入天津。“高铁将周边城市联系在一起，加速了人才交流。我们公司不少员工在京冀两地居住，过着双城生活。”该公司副总经理杜玉明说，公司2023年营收突破15亿元、合同额突破30亿元，引进高端科研人才26名，发展势头喜人。
更便利的交通也推动着京津冀公共服务高效共享。2023年12月26日签署的《关于推进京津冀三地先行区（市）医保协同发展合作框架协议》，为在天津、河北参保却长期工作居住在北京的群众，免除了报销医疗费用的奔波之苦。
就在同一天，三地签署协议，实现社保卡在政务服务、社会保障、交通出行等领域“一卡通行”。目前，京津冀区域社保卡持卡人数达1.15亿，在持实体社保卡就医、交通出行等方面基本实现互通互用。
“如今，京津冀地区的综合交通网络，正逐步让人享其行、物畅其流的美好愿景变为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说。