十月的一天，朋友约我骑行金门闸。
季秋的午后，微风拂面，空气清新，天空蓝得让人心醉，几朵白云伴着南归的雁阵轻轻地飞。杨柳依旧绿意浓浓，银杏微黄，金银木果实红得耀眼，牵牛花蓝的鲜艳……在这收获的季节，平畴的原野上赤橙黄绿青蓝紫，宛如一幅神笔难绘的斑斓画卷。
金门闸距香河十公里，和朋友一路谈天说地，不一会就到了。金门闸位于北运河东岸，钳屯乡红庙村南，青龙湾河入口处。历史上，汛期的北运河，河水汹涌，冲堤毁坝，肆意改道，严重威胁生活在两岸的人们。雍正七年为减轻水患，开凿青龙湾减河以泄洪，并在河口设置滚水石坝一座。乾隆三十七年改滚水坝为石闸，在两岸增建闸台，御赐名：金门闸，汛期，北运河水沿青龙湾下泄，保证行洪安全；非汛期，闭闸蓄水，保持水位，以利通航及下游供水。金门闸是北运河第一个减河闸，是天人合一、因势利导、宜疏不宜堵的中国古老哲学在水利工程上的体现。闸建成之时乾隆题诗称赞：金门一尺落低均，疏浚引河宣涨沦。通策略同捷地闸，大都去害贵抽薪。此诗曾在南台基上刻碑留存。民国十四年金门闸改建，现存台基为此次改建所留。1974年石建强建土门楼泄洪闸，金门闸同时废止。
我对金门闸并不陌生，小时候从故乡前马房去津门首驿河西务多次经过这里，当时我们称之为：红庙闸口。至今依稀记得闸旁一米多宽的桥面上厚实的木质桥板有些已经破损，板与板之间个别地方大人的手扁着都能伸进去。由于桥太窄，只能过行人、自行车或独轮车。过桥要倍加小心，胆小的人都不敢过，尤其是桥西侧，没护栏，闸板没落下时可作屏障，一旦落到了底，光秃秃的，能看到河水，看着就眼晕。闸门上有厚重的铁闸板，配有用来升降的伞形齿轮和粗大的螺杆。升降闸板有一个专用平台，平台上有轨道，轨道之上有一个升降闸板的工具车。好奇与冒险是孩子的天性，有一次我想爬到升降平台上去看一看这些东西，因为太危险，被父亲喝止。小时候，每次经过这里，我都会问诸如金门闸是何人建，何时建，如何建等问题。父亲根据他听过的一些传说故事跟我讲：是乾隆下江南时建了这座闸。那时，没有电脑和手机，闲时就喜欢听大人讲故事，其中不少故事都是乾隆经北运河下江南的事。儿时，我爱幻想、爱认真，总把这些传奇故事当成是真事，以为乾隆的一生就是一次又一次带着一波又一波的人马下江南，途中干了一件又一件让人赞叹不已的事。设想金门闸建设时，在众官员的簇拥下，乾隆头戴皇冠，身穿衮龙袍，站在九曲黄罗伞下发号施令，民工则有人砌石块，有人推独轮车往闸基里填灰土，有人夯实这些灰土。随着1974年金门闸废止，除南北闸台及其上的几块石碑外，其余的东西都没有了，现在想想实在是可惜，可当时只道是寻常。
随着中国经济的蓬勃发展，各地文物保护意识不断增强，保护力度不断加大。2006年金门闸成为全国重点文物保护单位。2012年，国家拨款对石建强金门闸进行修缮。同时，垒一道围墙将南北闸台和碑刻等文物圈起来加以保护。
今天，金门闸北台基保存较为完整，平面略成梯形，三面外壁为条石，内填夯实的混合灰土，南闸台上迎水、由身、下分水等各部位条石无存。这西风残照下的金门闸，这浸润着三百年历史的残缺之美，冲击着人的视觉，同时也给人的心灵以强烈震撼，让我不禁想起米罗的维纳斯，雅典神庙，古罗马斗兽场。
在金门闸这转转，那看看，感觉没一会，就已经夕阳西下，暮色苍茫。深秋的晚风袭来，青龙湾河水波浪起伏，几只鸟儿迅疾飞过，返回巢穴。我们也告别了金门闸，在一弯新月的陪伴下，听秋虫呢喃，踏上了回家的路。