本报记者 张欢 马珉璐 郭京泉
坐着高铁看中国，“轨道上的京津冀”再提速！
12月18日上午8时33分，由天津西站始发，开往北京大兴国际机场站的G8842次复兴号列车搭载着200多名乘客缓慢停靠永清东站。
这是天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称“津兴城际铁路”）经过500余次按图试验行车后的首次载客运行，标志着津兴城际铁路正式建成通车，成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高铁通道。
交通一体化是京津冀协同发展的先行领域，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。
2008年8月1日，京津城际铁路开通，标志着我国正式进入高铁时代；
2011年6月30日，京沪高速铁路建成通车，“千里京沪一日还”成为日常；
2022年12月30日，京唐京滨城际铁路投入运行，强化了京津冀区域的互联互通；
2023年12月18日，津兴城际铁路首次投运，进一步拉近了京津冀间的时空距离。
如今，京津冀区域内高铁总里程已达到2576公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，高铁飞驰、城际铁路和市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。
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12月18日，津兴城际铁路开通首日，永清东站内乘客在闸机口检票准备乘坐G8842次列车前往大兴机场站。
本报记者 陈童 摄