金秋十月，三河市燕郊西出口立交枢纽正式通车。
在隆重的通车仪式上，宣布通车的口令一出，瞬间喇叭齐鸣，一辆辆满载希望与喜悦的汽车驶上立交桥。抬眼望去，立交桥蜿蜒盘旋，宛如游龙，气势磅礴，蔚为壮观；高空俯瞰，状如火炬，姿态优美，令人惊叹；近观湖泊河水，清清澈澈，碧波荡漾；远眺北京城市副中心，高楼林立，欣欣向荣……这一刻，奋战了673个日夜的三河公路人，无不饱含热泪，思绪万千。
曾几何时，这里是三河通往北京的瓶颈，汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路、燕顺路，出入北京的通勤人员和车辆，形成了“五路汇聚”的特殊交通状况。有时，排队的汽车长龙达到几公里，最多时需等候几个小时。
而今，一桥飞架，堵点变通途，三河公路人的梦想实现了。三河通往北京城市副中心只需10分钟，由几小时缩短到10分钟，书写了三河公路人的使命担当。
作为廊坊北三县之一的三河，与北京地缘相接，人缘相亲，地域一体，文化一脉，特别是与北京城市副中心只一河之隔，历史渊源深厚，互相融合，协调发展，有着得天独厚的条件和优势。然而，就是这一交通堵点，成为三河落实京津冀协同发展战略、实现与通州区一体化的一个卡点，人们期盼着早日打通这个卡点。
“经济发展，公路先行”，人民的期盼，就是公路人的责任。三河公路人如是说。于是，三河市运输局上下从领导到工程技术人员，深入现场，考察研究，科学论证，集思广益。一个在三河进京咽喉要道处“五路汇聚”点，建立一座立交桥的大胆设想应运而生。立交桥使原来车辆在这里进出北京只能走102国道，变成有更多的选择，实现通燕高速与思菩兰西路、燕顺路首连，环岛南北路由原来的双向混合交通变成了单向行驶，从而大大压缩了人们进出北京的时间。
如此十分钟，饱含着三河公路人的心血与汗水。从破土动工，到正式通车，三河公路人的673个日日夜夜，哪有一句“通车”口令那么简单。三河市交通运输局局长刘鸿宇，以时时放心不下的姿态，一手抓疫情防控，一手抓工程建设，每天关注西出口进展，全身心投入，全方位协调。协调燕高区各相关部门，确保工程项目涉及的雨污水等设施，与市政工程顺利对接；协调北京方面同意三河在通燕高速上架设桥梁；协调高速路政、交警等部门，确保钢箱梁、石料等及时运输到位。多少的不眠之夜、不休之假期，他下工地研究如何在保证质量和安全不出问题的前提下，按期通车。
交通运输局项目管理人员每日穿梭各施工点位，抓环节、抓重点，发现问题，解决问题，同时不断调整工作思路，向管理要质量，向管理要工期。几百名建设者，夏顶烈日，冬冒严寒，吃大苦、流大汗，只有一个心愿：如期完成建设任务，打通堵点，让进出北京更便捷、更顺畅，为建设与通州区一体化先行示范区作贡献。
燕郊立交枢纽建设总投资2.9亿元，其中改造主线1035米，新修匝道与辅路8条、全长5596米，新建主线双侧加宽16米，分离立交桥1座、20米分离立交桥1座，新建匝道跨线桥4座，全长1597米。
而今，一座颇具规模的互通立交桥拔地而起。桥面宽阔、护栏雅致，花草茁壮，到了晚间，路灯、护栏灯、景观灯一起亮起，形成一道靓丽的风景，陪伴人们。
（作者系三河市退休干部）