河北日报讯（记者 方素菊）目前，津兴城际铁路正处于按图行车试验阶段，每日开行复兴号动车组模拟开通运行情境。津兴城际铁路的开通，将使“轨道上的京津冀”越跑越快。
11月23日10时45分，记者跟随采访团乘坐G55314次列车从天津西站出发，前往永清东站。
津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线路全长100.79公里，设计时速250公里。其中天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，全长47.17公里。
这条不足50公里的新建线路，有多处设计和施工亮点，全封闭式声屏障便是其中之一。
在津兴城际铁路永清县城段，有一条长900多米的“隔音隧道”，这就是全封闭式声屏障。
中国铁路设计集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，津兴城际铁路穿过永清县城最繁华的地段，为了降低火车通过时产生的声音对周边居民的影响，建设了全封闭式声屏障，在服务沿线人民交通出行的同时，也保证了沿线居民的生活品质。
津兴城际铁路以人为本的设计理念还体现在高压防护棚的修建上。津兴城际铁路与多条高压电力线路交叉，为了保证高铁建设的进度，同时减少因供电线路断电对下游企业及居民用电的影响，经多方论证后，最终采取了在津兴城际铁路设置高压防护棚结构的措施，既保证了高铁如期建成，又保证了企业及居民的正常生产生活不受影响。
（下转第七版）