集宁区：藏在闹市中的历史记忆 北官房成市民打卡点

□本报记者 徐楠

始建于1921年，由詹天佑次子詹文琮修建平绥铁路时为外来铁路职工所建的原集宁工务段职工公寓（石头房），历经百年岁月洗礼，如今在集宁区桥西街道北官房社区以“北官驿宿”的面貌保留，成为市民了解平绥铁路百年记忆的城市怀旧打卡点。

记者从集宁区桥西街道北官房社区了解到，北官房的百年历史，始终与国家铁路发展同频共振。西起乌兰察布市、东至通辽市的集通铁路，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，全长944.7公里，1995年通车并入全国铁路网后，成为连接东北、华北、西北的重要交通干线，而北官房正是这条干线沿线最具烟火气的印记之一。京包铁路前身京绥铁路，由京张铁路与张绥铁路合并而成，1905年开工建设，1928年正式改称平绥铁路，1949年10月定名京包铁路，这条贯穿南北的交通大动脉，是北官房从无到有、兴衰变迁的核心见证。1921年，詹天佑次子詹文琮主持修建平绥铁路期间，专门在此建设职工公寓，为来自山东、河南、河北三省赴集宁工作的铁路人员提供居所，也就是如今北官房的核心建筑群——原平绥铁路集宁工务段职工公寓，当地百姓习惯称之为“石头房”。

“人们常说的‘石头房’，其实就是北官房的老院落。抗战时期，日军为控制铁路沿线与交通要道，就地取材用大石建房供军官居住，因地处集宁北侧，得名‘北官房’，又因建筑以石头为主，被百姓称作石头房。历经半个多世纪发展，这里已成为如今面积约0.45平方公里的北官房社区。”在北官房社区，老人们向记者介绍说，“上世纪80年代到90年代，为了解决铁路职工的住房问题，各个相关单位陆续建造了这14栋单体楼，其中公安楼2栋、机务段楼7栋、三段楼5栋。直到现在，住在北官房的居民，大多还是铁路离退休老职工。”

“早期的铁路沿线实行半军事化管理，北官房里住的都是换装工人和部队战士，后来为了解决大家的居住问题，这些楼就分配给了铁路职工。时光一晃几十年，随着大家生活越来越好，居住需求也慢慢提高，很多人陆续搬出了这些小面积的楼房，如今楼里虽然还有居民居住，却再也没有了当年家家户户灯火通明、邻里热热闹闹的景象。”北官房社区工作人员说。

走在北官房的平房区，随处可见的石头墙，也是这里独有的特色。早年铁路沿线开发难免凿石挖坑，居民们有人搬来垒成石凳歇脚，有的随手堆在院角，渐渐地家家户户攒起一座座“石头小院”，虽藏着烟火气，却也让平房区显得杂乱，不仅影响美观，还给邻里出行添了麻烦。

后来借着“五城联创”的东风，桥西街道办事处牵头协调多部门发力，100余处私搭乱建被有序拆除，3000吨杂石碎石被彻底清理。曾经拥挤的巷道变得宽敞整洁，平房区的面貌焕然一新，为这片老社区注入了清爽新活力。上世纪80年代，为让火车运行更平稳、铁轨更耐用，北官房附近的铁路逐步换掉木枕，换上石枕。如今已是第三批石枕更替，早年换下的石枕曾被随意用作围挡、围院，满是“铁路特色”，却暗藏安全隐患，也破坏了环境美观。2015年10月，社区经多次与铁路部门沟通协调，最终将1700余根、总重约1000吨的石枕统一规整摆放。

为让这片百年铁路建筑群焕发新生，留住历史文脉，经营者以原平绥铁路集宁工务段职工公寓（石头房）为基础，打造了“北官驿宿”民宿打卡点。“北官房位置其实并不偏僻，从集宁南站往北走一段路，再穿过北地道右转，顺路往前就到了。”市民于波说，“在这里走一走、看一看，既能感受老铁路的历史，又能了解集宁的过往，这样的打卡，比单纯逛景点有意义多了。”