□ 李丽娟
蒙晋冀三省交界处，有一座内蒙古距离北京最近的城市——乌兰察布，在这块土地上，一条条铁路宛如巨龙穿越城市乡村，将呼包鄂与京津冀经济圈紧密相连。如今，站在乌兰察布站向西而望，通向山西省的“集大原高铁”已经进入调试阶段，预计年底将正式通车。它的建设，倾注了乌兰察布供电公司建设者的智慧和汗水。
集大原高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“呼南通道”的重要组成部分，北起内蒙古乌兰察布市，经山西省大同市、忻州市，接入大西客专原平西站，线路全长约269.6千米。建成后，内蒙古中西部将正式融入全国高铁网，由呼和浩特、包头始发的高铁列车可直达全国各地，对完善国家高铁网布局，促进地区经济社会协调发展具有重要意义。为描绘好这个“一带一路”重要节点和中蒙俄经济走廊的“点睛之笔”，让这座全国唯一的中欧班列非省会节点城市真正实现四通八达、纵横千里，乌兰察布供电公司攻难关、勇担当，争分夺秒抓进度，全力以赴保障集大原高铁内蒙古段建设。
服务前置 一马当先
近年来，中国“八纵八横”高速铁路网正如火如荼建设中，乌兰察布作为连接华北、东北、西北三大经济区的交通枢纽，相较于同等级城市更早享受到了高铁的便利与优势。
2019年12月30日，呼和浩特到北京的高铁正式通车，途经乌兰察布。2020年7月24日上午9时46分，首次由乌兰察布始发的复兴号列车正式向北京出发，两个小时的路程让“中国薯都”更加真实地感受到“高铁经济”，当地群众对“八纵八横”高铁网全面建成翘首以待。
高铁飞驰，电为引擎。乌兰察布供电公司扎实践行“人民电业为人民”的企业宗旨，前置服务，全力以赴推进地区高铁线路建设。早在2020年初，集大原高铁客运专线可行性研究报告刚获批复时，该公司就启动了相关配套供电前期工作，为后续主动跟踪行政审批手续办理进度和整体项目推进情况及推进工程早日开工打下了坚实基础。2022年12月30日，乌兰察布市发改委正式下发《关于乌兰察布集大高铁配套220千伏供电工程核准的批复》，乌兰察布供电公司以绝对优势中标承建单位。随即提前部署负荷接入方案，积极规划推进新建电力线路、线路切改及跨越等需求。
2023年6月10日，在一阵热烈的爆竹声中，乌兰察布供电公司在丰镇地区正式拉开建设集大原高铁内蒙古段配套供电保障工程的大幕。
攻坚克难 一往无前
集大原高铁内蒙古段途径乌兰察布丰镇、集宁、察右前旗地区，区域跨度大、用电需求分散，跨越铁路、高速公路注定不可避免。
4月中旬，春风尚未拂绿草原，集大原铁路建设就传来新进度的好消息：怀仁东至应县西区间顺利敷设首条10千伏高压电缆，标志着集大原铁路电力工程建设全面进入高压电缆敷设阶段。
彼时，乌兰察布供电公司项目负责人邓宗华正与他的团队连续多日在集大原铁路与京包铁路的交集点附近奔波，这里进行了一场难度前所未有的二级风险跨越铁路架线作业。“跨越铁路手续办理繁多，加上跨越地形复杂、施工条件艰苦、风险等级高、夜间照明不足、跨越架搭建范围大，这都是跨越京包铁路的难点，但跨越作业还是在大家的共同努力下有序完成了。”作为土生土长的集宁人，邓宗华和他的同事们尽心竭力为家乡的高铁畅通贡献力量。为确保高风险下夜间施工安全有序进行，该公司多次联合施工单位、铁路相关工作人员在现场勘察，全面分析危险点，依据实际情况修定跨越施工方案，并组织召开安全技术交底会，制定专项应急预案，明确工作职责，全方位确保作业安全规范。同时，该公司严格落实各级管理人员到岗到位要求，履行到岗职责，切实保障现场可控、在控，圆满完成跨越施工任务。
挖基础、立杆塔、架电线，一年多的时间里，乌兰察布供电公司已经为集大原高铁内蒙古段建设77基杆塔、新建两回共计21.602千米输电线路，在察右前旗、丰镇地区对两条间隔线路进行保护改造，还有几十次用电报装受理……每一项工作都紧随集大原高铁穿山越城的脚步。6月28日凌晨，集大原高铁与京包客专乌兰察布站“牵手成功”，顺利接入。
行而不辍，万里可期。“报告调控中心，丰黄Ⅱ线目前已经执行拉闸停电操作，等待线路切改。”8月3日，在丰泉500千伏变电站与黄旗海220千伏变电站内，丰黄Ⅱ线线路切改工作正紧张有序地进行，同步进行的还有8基V型拉线塔改造，这也是乌兰察布供电公司针对集大原高铁建设最后一次停电切改工作。8月底，集大原高铁内蒙古段供电保障工程建设已经全部达到验收条件。9月12日凌晨1时，经过乌兰察布供电公司全员一年来日夜兼程的辛勤付出，集大高铁配套220千伏供电工程顺利送电。这充沛可靠的电流源源不断地赋能地区交通再赴新纪元。
如今，声名远扬的“中国薯都”“草原云谷”，“高铁经济”带来的实惠让乌兰察布乘势而上，实现华丽转身。从“发展等电”到“电等发展”再到“电促发展”，未来，乌兰察布供电公司秉承“赋能亮丽北疆 电亮美好生活”的企业使命，将持续为地区经济社会发展注入源源不断的澎湃绿能。