电动汽车冬季续航“打折” 充电延时

本报讯 “天气一冷，电动汽车的电池续航能力又大打折扣了。”近日，有市民在采访中向记者抱怨。冬季续航里程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大……每到寒潮来袭时，电动汽车“慎开暖风”“充电慢”“排队久”等话题热度就会升温，电动汽车车主陷入续航“缩水”的烦恼。

从进入数九天开始，我市频繁出现寒潮、降雪等天气，市民赵勇的焦虑也随之而来。3年前他购买了一辆纯电动汽车，新车买来时续航里程有400多公里，自从去年11月底天气转冷后，赵勇就发现车辆续航里程“缩水”，开车时掉电特别厉害。“续航衰减太严重了，本来平时我的车充满电能跑400公里左右，最近只能跑200多公里。室外温度低，上车又得开空调，最近我开车随时需要关注续航里程，总担心开到一半路上没电了，现在都不敢轻易上高速。”赵勇说。

除了断崖式降温让续航“受伤”，低电量时车辆也出现掉电更快的情况。“雪后开车出门，当时车辆显示续航还剩80公里，但开了大约17公里，电量显示仅剩20公里，因为低电量出门，为节省电量并没有开暖风，没想到电量还是降得那么快。”金先生表示，到达目的地后赶紧找充电桩充电，冬季真不能低电量出行。

同样驾驶新能源电动车的李亚楠，由于目前还没有购买固定车位，所以他充电需要去公共充电桩。入冬气温下降后，他发现车辆充电时间明显变长了。“以前在快充桩，充满电只要半个多小时，现在差不多要1个多小时。”李亚楠告诉记者，冬季在公共充电桩充电的电动汽车也多了起来，自家附近常去的充电站，最近几次去经常会遇到排队等位的情况。

马上就要迎来春节长假，方女士表示，因为老家距离集宁比较远，去年春节回老家期间就曾遇到高速公路服务区充电排“长龙”的情况，目前正考虑春节出行开车还是选择高铁。

穆先生在集宁区经营着一家私营充电站，“进入冬季，我的充电站生意也是爆满。”穆先生表示，根据实际操作来看，在集宁，冬季给电动车充电比夏季充电至少要多花费近30分钟，因为冬季温度低，充电开始30分钟有一个缓慢预热的过程，而夏季则可直接充电。穆先生提醒，如果驾驶电动车长途出行，要提前做好出行攻略，查清楚路上和到达的目的地是否有合适充电的地方，如果没有就不要随意驾驶电动车跑长途。北方的冬天特别是夜晚最好将电动车停放在车库内，这样第二天启动后行驶时能更容易加速。（左慧敏）