包兰铁路的关键性工程——三道坎黄河铁路大桥

■建市50周年·乌海印记

包兰铁路是我国修建的第一条沙漠铁路。位于乌海境内的三道坎黄河铁路大桥是包兰铁路建设过程中的关键性工程，大桥由北岸引桥、主桥、南岸引桥三部分组成，桥长340.6米，由3孔55米下承钢桁梁和6孔28米钢板梁组成，桥墩采用混凝土沉井基础。承建大桥的铁道兵第一军二师部队战黄沙、抗冰凌，攻克黄河天险，仅用不到一年时间，于1958年6月15日提前建成大桥。

三道坎黄河铁路大桥修建在礁多水急的河坎地段，河面风浪大，施工条件艰险。1958年春，为了防范黄河凌汛对大桥桥基的破坏，铁道兵广大指战员在零下二十多摄氏度的严寒里，日夜驻守黄河上游两岸，攀爬冰排、安放炸药，进行艰险的破冰防凌作业。在艰苦的条件下，广大指战员满怀“今日吞风饮黄沙，明天彩虹草原挂”的豪情，忘我劳动，保证了工程项目提前竣工。1958年6月《解放军报》曾以《包兰路上的钢铁战士》为题报道了大桥修建期间的英勇事迹，文章后经修改和缩减编入了60年代小学语文课本，成为了一代人难忘的时代记忆。

2000年8月，随着包兰铁路复线三道坎黄河大桥竣工，旧桥就此结束了42年铁路运输使命。镌刻着时代印记的三道坎黄河铁路大桥，成为了独属于乌海人民的钢铁情书。 （乌海市档案史志馆供稿）