■短 评
◇ 张楚研
南京“2·23”火灾这一惨痛事故的发生，让电动自行车乱停放、不规范充电等问题再次被公众广泛关注。据国家统计局2022年统计数据显示，我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，均位居世界第一，相当于每4人就拥有1辆电动自行车。与此同时，电动自行车火灾事故也在逐年增加，2023年，全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，其中，80%的电动自行车火灾在充电时发生，超一半是夜间充电；90%的电动自行车起火致人伤亡案例发生在住宅的门厅、过道、楼梯间。
消防救援部门模拟实验结果显示，电动自行车燃烧后，只需要1分钟左右就会进入猛烈燃烧阶段，现场温度上升到500℃。持续燃烧3分钟，车体除基本的骨架，车身、坐垫、轮胎、电瓶等可燃物质都会化为灰烬。着火7分钟后，楼道温度突破900℃，会阻断逃生人员逃生通道。如果火灾发生在逃生、救援都困难的高层住宅，后果更是不堪设想。
数据如此触目惊心，然而可以看到，电动自行车安全隐患仍旧存在，这些问题亟待解决。
加装充电桩，给电动自行车找个“家”。电动自行车安全隐患问题的根源是充电困境，解决充电问题，安全隐患自然会减少，相关部门在执法过程中也能够更加顺畅。目前，大多数小区的电动自行车停放场所和充电位不足，同时室外集中充电设施的电价高于家用电价格，这是造成电动自行车进楼入户充电的主要原因。对此，相关部门应加大投入，在住宅小区等重点场所增设电动自行车集中停放场地和充电设施，推动形成多元化、市场化的充电服务体系，满足市民的充电需求。同时，尽可能降低集中充电设施的充电费用，让更多人愿意使用集中充电设施。
加强监管，让相关规定落地落实。在“电动自行车进楼”这一问题上，国家层面早有政策。作为监督管理电动自行车的相关单位，要摒弃“嫌麻烦”“怕惹事”敷衍应付的心态。一方面，要多渠道广泛宣传禁止电动自行车违规停放、不规范充电的相关制度规定，让市民充分了解这些行为的危害性和可能带来的严重后果。另一方面，相关部门以及社区、物业要加大巡查力度，对违规停放和不规范充电行为进行严格管理和处罚，形成有效的威慑力。此外，在“人防”的基础上，进一步加强“技防”，通过先进的科技手段，杜绝电动自行车上楼等问题。
增强意识，形成全民参与监督的大格局。可以看到，电动自行车违规停放、充电乱象，要想“标本兼治”，单单依靠部门监管远远不够，更多的是依靠每个车主的自觉。电动自行车的使用者，应该加强对自我的约束管理，切勿图一时方便而心存侥幸，忘了公德和安全。在日常使用中，要自觉遵守法律法规，提高警惕，一旦发现消防安全隐患，要第一时间向物业、社区举报，守护全楼的安全。作为社区参与者，人人都要形成安全意识，发现电动自行车违规上楼、飞线问题要第一时间出面制止。构建意见反馈闭环处置机制，让居民监督更方便、反映真有用。比如，可以利用电话、业主微信群、物业公司开发的App或小程序等，搭建居民意见反馈平台，方便居民快捷地把违规行为反映给物业公司。物业公司在收到信息后，要第一时间安排人员处理，不给隐患留生存空间。同时，为了鼓励居民相互监督，积极举报违规行为，可以对举报者给予适当奖励，形成对电动自行车违规停放及不规范充电“人人喊打”的氛围。
电动自行车停放与充电，看似小事，实则是件民生大事。只有相关单位、物业、业委会、居民等形成多方合力，才能共同为电动自行车上一把“安全锁”，最大限度保障民众生命财产安全。希望一次惨烈的事故能够真正让麻木者清醒、侥幸者戒止、有责者有为，切实消除电动自行车安全隐患。