韩建慧
电动自行车不当充电存在安全隐患早就不是新鲜话题。近来，与电动自行车相关的火灾事故接连发生，再度引发我们的关注和讨论。
毋庸置疑，电动自行车的出现的确给人们出行带来了极大便利，据相关数据，目前我国两轮电动车的保有量已超过3.5亿，平均每4人中就有1人拥有电动自行车。
但电动自行车不当充电方式导致的安全隐患也不容小觑。相关资料显示，2023年，我国发生2.1万余起电动自行车火灾，多数事故都是由充电不当造成的。推车上楼、乱停乱放、飞线充电等现象在很多住宅小区长期存在。可以说，电动自行车火灾已成为危害公共安全的一大隐患，加强其安全使用和规范管理势在必行。
这就又要提起一个长期存在却始终得不到彻底解决的问题：电动自行车充电究竟应该如何管理？
据分析，在电动自行车火灾致人伤亡的案例中，90％是发生在门厅过道以及楼梯间等场所，电动自行车究竟能不能上楼？车主推车入户要承担什么责任？早在2021年发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》中就已经明确：高层建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等场所，禁止电动自行车停放或充电。物业、主管单位或村（居）民委员会都对此有管理责任。
有完备的规章制度，“推车入户”现象如何破局？笔者认为，首要在于“堵”。想要“堵得住”，除了广大车主必须提升安全意识，杜绝侥幸心理外，还要“人防”加“技防”。当前，许多住宅小区物业或者其他管理主体或缺乏主动监管意识或缺乏主动监管能力，很难起到具体的管理作用，这就需要规章制度真正起作用，有具体的处罚方式和举报方式，对电动自行车进楼入户、违规充电等行为真正形成震慑、产生遏止作用。
除了“人防”，还要依靠“技防”。部分小区给电梯安装智能识别系统，一旦推车进入，便会触发语音警报，有的还带有“梯控”功能，监测到电梯内有电动自行车后，会自动停运。实践证明，创新升级治理方式，的确有助于更好地“堵”住漏洞。
当然，除了“堵”还要“疏”。以我市为例，为何一些车主执意“推车入户”？集中停放场所和充电设施不足是主要痛点。这就需要相关部门综合考虑，建好并管好更多统一、方便、实惠的充电设施，解决好车辆停放和充电的现实难题，在疏堵结合、精细治理上下足“绣花功夫”。
除此之外，电动自行车充电频发事故，最核心的问题还是车体和电池品质安全不过关。对此，由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将是一把“金钥匙”。按照计划，这项强制性国家标准将于今年发布。标准发布以后，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供，将有助于从源头上防范电动自行车安全事故的发生。
而在此之前，我们必须认识到，防范化解电动自行车火灾隐患，是一项需要全民动员的系统工程。相关部门、单位必须持续加强监管、加大执法力度，严查违反《高层民用建筑消防安全管理规定》的推车入户现象，并切实解决好车辆停放和充电的现实难题；广大车主则要树立起安全用车意识、时刻绷紧安全这根弦，齐心协力，才能真正防范和化解电动自行车充电带来的诸多问题。