车厘子被密封在气调包装袋中 受访者提供 “车厘子快线”靠泊南沙港集装箱码头受访者提供 广东海关所属南沙海关关员对海运进口的车厘子进行抽检许波 摄 独特的气候地理条件，让位于南美洲的智利成为车厘子的优质产区。2006年以来，依托中智自贸协定持续释放的政策红利，这些深红色果实得以稳定、规模化地来到中国，在冬季扮靓千家万户的餐桌。 从智利的果园，到中国的餐桌，跨越近半个地球，娇嫩的车厘子如何保持新鲜？ 预冷处理 快线直达 广州南沙港三期码头机车低鸣。近处，一艘来自智利、直达广州的国际货轮刚刚靠泊，由于满载车厘子，它也有个特别的名字——“车厘子快线”。 码头边，00后塔吊司机叶子杰熟练操作设备，不到1分钟，一个冷链集装箱就卸下了船，装到地面平台的拖车上。这样的集装箱，货轮上一共搭载了300多柜，箱里装着的，是新鲜智利车厘子。 智利车厘子的产季是每年11月至次年2月，正逢中国本土水果产出的淡季和节日消费的旺季。20多天前，这批鲜果离开智利果园的枝头，马不停蹄开启了远行之旅。 总部位于广东深圳的鑫荣懋果业科技集团股份有限公司在智利建有多个果园基地。“车厘子成熟时，当地气温约20多摄氏度。为了提高运输中的抗损伤能力，果农通常会在果实膨大期适量施加钙肥；采摘后，会立刻运入附近的库房，进行预冷处理，消除‘田头热’。”该公司关务总监李燕介绍。 在预冷处理的24小时里，鲜果在0摄氏度的水中清洗、浸泡，再经过自动化设备筛选分级后，进行气调包装。“车厘子摘下来后，依然是会呼吸的，因此要在包装密封袋中充入氮气或二氧化碳，降低氧气的浓度，从而抑制呼吸，让它‘休眠’，代谢变慢，‘锁’住鲜甜。”李燕说。 经预冷、“休眠”的车厘子，果心温度降至1摄氏度左右，随即每5斤一盒包装完毕，再逐盒整齐地码入自带空调压缩机的集装箱，在全程冷链中完成接下来的“漂洋过海”。 靠泊在南沙港三期码头的“MSC PALAK”号，是2025-2026南半球车厘子新产季以来南沙港接驳的第十艘“车厘子快线”。快线从智利港口出发直航南沙港，中途不再停靠其他港口，全程仅需21到23天，比普通航线航程缩短一半以上。 为了抢鲜，早期车厘子以空运为主，量少价高。随着大批量通过海运到港，进口车厘子价格不断下探，也走进越来越多中国家庭。“之所以能做到‘直航’，主要是量上去了。单是南沙港，每周就有两班‘车厘子快线’到港。”为鑫荣懋果业提供船舶代理的广州港中联国际船务代理有限公司班轮客服总监邓金兰说。 海上运输过程中，制冷设备等高效运作，让集装箱维持在0至4摄氏度的温度，以及90%到95%的湿度。此外，集装箱底部有底座、四侧有固边，装着车厘子的硬盒之间的缝隙和边缘部分再用软塑胶或泡沫填充、隔挡，一路运来稳当扎实。 便捷通关 随到随检 走进南沙国际冷链中心2号库，一股寒意瞬间笼罩全身。抬眼望去，27个泊位一字排开，舱门打开后，冷链集装箱直接“伸”进装卸区；工人们打开集装箱门后，开着叉车，把用塑胶袋捆扎固定、两米多高的车厘子垛“搬”下来，整齐地排在仓库另一边。 进入查验环节，只见4名身着制服的海关关员两人一组，相互配合：一人从每垛中随机抽取几盒，抓出一把车厘子放进铁桶里；另一人用铁饼将车厘子压烂，倒入一大勺黑色液体；两人一边俯身仔细观察，一边用随身携带的执法终端拍摄、留存…… “这个冷链中心也是我们的冷链查验平台。”南沙海关南沙港三期冷链监管科科长胡京友介绍，“正在进行的是‘红糖水测试’，主要看果实里有没有潜伏地中海实蝇的幼虫等有害性生物。” 入境通关，全程“抢鲜”。在车厘子等水果集中上市季，海关引导企业“提前申报”，并实行不间断通关和24小时船舶“随到随检”。“通过各方无缝衔接、和港口默契配合，像这里27个柜，一个多小时就能全部查完。”胡京友说。 纵观车厘子通关全流程，在进口企业完成海关申报后，海关监管算法开展自动化筛选，对全部进口车厘子进行随机抽检。被抽中的车厘子将分流至南沙国际冷链中心海关监管场所接受人工查验；未被抽中的车厘子，完成通关手续后，由货主安排的冷链柜车从码头直接拉走。“时间是生鲜货物的生命线，在‘两步申报’‘船边直提’‘车厘子绿色通道’等便利化措施的支持下，进口车厘子最快2小时便能进入市场。”胡京友说。 “2025-2026新产季，公司经南沙进口车厘子柜量比上年同期增长近30%。”广东裕龙汇供应链有限公司关务总监卢展介绍，“得益于整个链条的保鲜技术和快运快转，智利车厘子不但实现了在广州本地及周边销售，还通过批发市场第一时间对接全国采购商，24小时内送达城市消费者。” （据“人民日报一撇一捺”微信公众号）