新能源汽车出行如何持久“续航”？

根据国家充电设施监测服务平台监测数据，今年国庆节当天，高速公路充电量同比增长41.95%，创历史新高。交通运输部路网中心预计，今年的8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中，新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。 为错峰出行，9月30日上午，辰女士一家就开着新能源车出发回老家，晚上七点半他们进入服务区准备充电，发现已经有十几名等着充电的车主在排队，最终，她在服务区等了3个小时才充上电，又花了近一个小时充电，才继续上路，为了充电一共花费了4个小时。 也有网友反映，虽然一些高速服务区建了快充桩，但并非所有车辆都支持快充，大家集中出行时，排队充电成为常态。 四川省某新能源（科技）公司负责副总经理许智向记者介绍，今年国庆假期第一天，充电车辆就比去年同期上涨了51.46%，充电量同比增长40%，更是年平均日充电量的3.4倍，两项数据均创历史新高。此前建设的高速服务区空间有限，他们采取了多种措施保障车主能及时充电。 “第一种就是充分挖掘潜力，提升保障能力，今年我们通过新建、扩建还有升级改造等多种方式增加了一批大功率充电桩。第二种就是针对节假日车流短期激增的特点，我们采用移动充电桩这种比较灵活的措施来应对充电需求激增的情况，它类似于一个大的充电宝，我们在全省72处比较繁忙的服务区，共投放了154台移动充电桩。第三种就是加强现场服务，我们在全省87处繁忙站点派驻了160名现场值守人员，维护充电秩序。”许智告诉记者。 据预测，江苏国庆假期期间将有日均超72万辆新能源车出行，当地电力部门创新推出“差异化充电引导策略”，在热门服务区鼓励车主充至70%电量即可领取优惠券，非热门站点分时段打折，引导“快充快走”、错峰分流。电力部门还通过APP向新能源车主实时推送桩位状态，在30个重点繁忙服务区提前部署了32台移动充电设备，部分服务区还升级成了充电功率达200千瓦的超充桩，充电速度提升150%，有效缓解排队充电压力。 清华大学交通研究所副所长杨新苗认为：“将来如果纯电动车的混入率进一步提高，我们就把服务区再扩大，增加更多的充电服务设施。如果你仔细看就是服务区一面是对着汽车的，另外一面是对着整个广大乡村的，我觉得实际上我们的服务区的未来是一个商业的交流中心，服务周边广大农村，这样的高速公路服务区它不可能完成所有充电的工作，你正好借这个机会充电，然后到周边的农村乡镇去玩玩再回来也挺好的。 （本报综合）