近日，一则关于某外卖平台试点“骑手帮扔垃圾”的消息在社交平台引发热议。据多份网传截图，在该平台某群中，有人发布信息称：6月19日在北京、江苏宿迁两地启动该服务试点，随后扩展至深圳、广州、成都等10个城市，并要求每个试点城市至少55名骑手参与。对此，该外卖平台官方回应称，该服务目前处于小范围测试阶段，尚未正式上线。此外，该服务仅针对全职骑手开放，骑手完全自愿参与，每单补贴0.5元，用户可额外打赏。
以多元服务填补市场“缝隙”
“骑手主动提出捎垃圾下楼，以前从来没有过”“勾选了‘代扔垃圾’选项，没想到外卖员真的帮忙带走了垃圾”“小哥很周到，戴上手套才碰垃圾袋，还检查是否系紧”……记者近日发现，在社交平台上，多位网友留言称，“骑手帮扔垃圾”的服务很贴心。
其实，这已不是外卖平台第一次尝试“跨界服务”。记者注意到，一段时间以来，有平台曾上线“帮取快递”服务，还有几家外卖、买菜平台更早就试点过“免费倒垃圾”服务。
“外卖平台送餐的同时送服务，是出于差异化竞争的考量。”中国政法大学商学院人力资源开发与管理研究中心主任王霆分析称，平台从便民服务入手，更好地与顾客建立联系、培养使用习惯，也不失为一种破局的策略。另外，此举有利于增强平台的社会影响力，塑造人性化、负责任的品牌形象。
“互联网经济兴起后，各类平台不断针对用户需求开发新服务，填补市场‘缝隙’，并利用自身优势在各项服务间交叉补贴，持续寻求降低成本之道，推出‘帮扔垃圾’‘代取快递’亦是如此。”在中国人民大学劳动人事学院副教授王天宇看来，外卖平台的初衷值得肯定。一方面，此类服务抓住了高龄老人和行动不便人群的生活痛点，具有一定公益性质和社会价值；另一方面，平台给予补贴并引导用户打赏，也为骑手创造了增收机会。
更大范围内落地还需打磨细节
“帮个小忙就能增加收入，何乐而不为？”外卖员琪琪向记者表示，自己曾帮顾客买过烟和饮料，也帮住高层的老人扔过垃圾。有一次，顾客在外卖平台下单了奶茶，琪琪接单后，对方打来电话，希望她能帮忙取一下奶茶店对面快餐店的自提订单，琪琪痛快地答应了。“顾客给我打赏了3元，他点外卖的话，快餐店的配送费是6元，我们这是互惠互利。”
来自济南的小陈是某平台的众包骑手，她告诉记者，自己平时送餐时间很紧张，要是叠加别的服务，会有超时的风险。如果平台给的补贴只有几角钱，可能还抵不上超时罚款。“如果补贴能提高到3元左右，很多骑手或许会愿意提供额外服务。”小陈说。
“若想让骑手在不耽误送餐的前提下‘送服务’，外卖平台还要改善算法设计，将更多因素纳入考虑。以扔垃圾为例，补贴金额、配送时限应当随着垃圾站的远近、单子的数量等因素进行调整，使得骑手能够兼顾效率和安全。”王霆说。
从食品卫生的角度，王霆提示外卖平台，不仅要提出消毒要求，还要细化垃圾处理的操作流程，例如，明确垃圾袋不得进入外卖箱、餐品外包装不得接触垃圾袋等，并发动社会监督力量，构建行之有效的监督机制，确保相关举措在执行过程中不走样。
记者注意到，在相关服务中，外卖平台强调“骑手自愿参与”。王霆对此表示，随着活动的进一步开展，“自愿”原则能否一以贯之，未参与的骑手在订单获取上是否会处于劣势，平台是否会差异化对待，也有待继续观察。
（据《工人日报》）