本报消息（记者 叶永永/文 陈业/摄）昨天上午8时，一列载着230辆新能源汽车的货物班列从金华兰溪港铁公水铁路专用线驶出，开往广州国际港。此举标志着该专用线开通运营，兰溪由此实现港口与干线铁路“最后一公里”的无缝对接，浙中内河港首次达成“铁公水”三种运输方式的真正一体化直连。
该专用线坐落于兰溪市灵洞乡方村，接入金千铁路功塘站，可迅速汇入全国铁路主干网络。“过去，兰溪港的货物外运须先经公路短驳至数十公里外的铁路场站，增加了装卸环节，也拉长了整体运输周期。”兰溪市港发集团董事长邵腾表示，专用线启用后，港区卸下的大宗物资可直接通过铁路分拨至浙中各地，本地企业的集装箱货物及商品车整车亦可从港区直接装车发往全国，真正形成“港内卸、铁轨走、全国达”的一站式物流闭环。
作为浙江省“千项万亿”工程、“交通强省”建设重点项目，兰溪港铁公水铁路专用线全长3.768公里，总占地面积约1385亩，配套设置货物装卸线2束4线（预留远期2束6线），业务范围覆盖集装箱发到、大宗货物到达、商品车整车运输三大核心品类。项目设计年货运吞吐能力达490万吨，其中集装箱年发到量153万吨，商品车年发送能力25万台，投用后将成为浙中地区规模领先的内河港铁路配套枢纽。
兰溪是浙中内河航运中心的核心承载地。专用线开通后，兰溪本地以及周边婺城、义乌、东阳等地的纺织面料、机电产品、家居建材等优势出口货物，可通过“内河航运＋干线铁路”的组合通道，直接连通宁波港、广州港等沿海枢纽，相较于传统的“公路转铁路再转水路”模式，单箱综合物流成本预计降低15%~20%，运输时间缩短近三分之一。
“过去我们整车要运往数十公里外的铁路场站，现在从厂区到港区能直接装车发运，一趟就能省下不少中转成本。”浙江博河联物流有限公司负责人薛国联现场算了一笔账，新通道每年可为企业节省物流开支近百万元。