记者 卢师慧/文 方丽/摄
近日，有市民致电市新闻传媒中心热线83186666反映，市区冠达·满庭芳小区大门周边共享电动自行车停放秩序不佳，对日常通行造成一定影响，希望有关部门及时处理。
7月14日上午6时20分左右，记者来到冠达·满庭芳小区南门东侧的共享电动自行车还车点。现场可以看到，人行道靠小区一侧划有黄色的共享电动自行车停车点，并有共享电动自行车停放在内。同时，在人行道一旁的非机动车道上，不同品牌的共享电动自行车扎堆停放，目测有30余辆，车身歪斜不一，挤占了非机动车的通行空间。
一居民告诉记者：“早晚高峰人行道和非机动车道上都会有，要么扎堆，要么东一辆、西一辆，很乱。”
记者联系了金华经开区综合行政执法分局三江中队负责人。该负责人表示，执法部门于4月底至5月初开展了专项整治，清理违规停放车辆，并督促运营企业加强日常巡查。
该负责人说：“目前，我们持续关注人行道停放秩序，重点对早晚高峰车辆堆积、办公区周边电子围栏外溢等问题加强督查。日常检查时，我们看到外溢现象也会通过自行整理或者约谈运营企业、督促问题整改等方式，来维护市容交通秩序。”
他同时坦言，小区门口属于动态管理难点，反弹现象时有发生，需要各方共同配合。
作为金华首批入驻的共享电动自行车企业，“星骑单车”反映了行业管理中的困难。该企业相关负责人说：“城区专属停车区域空间有限，现有泊位容量在高峰时段面临集中归还压力。”
据介绍，“星骑单车”主要服务二环以内城区，多数还车点有效范围在5至10米之间，部分点位仅2至3米。该负责人进一步解释：“下班高峰期车辆集中归还时，泊位很快就满了，后还的车就只能往外停。我们在运维上设置了梯度违停收费标准，安排了7名调度员负责日间车辆规整，但只能针对自有品牌车辆。”
他还提到，部分未取得合规许可的共享电动自行车投放，也在客观上加剧了停车点位的空间紧张。
记者查询发现，今年5月28日，金华市政府正式印发《金华市区互联网电动自行车管理办法》，明确了总量控制、动态调整、公平竞争、依法监管的管理原则，并厘清了交通、公安、城管、市场监管等部门的监管职责。办法要求运营企业应按照施划停放泊位及投放数量要求开展运营，充分采用电子围栏、电子地图、定向停放、蓝牙道钉等技术手段，落实车辆入点入框、停放整齐，并配备相应规模的运维团队。同时，市、区两级相关部门应当建立健全执法协作和信息共享机制，实现信息共享和全过程监管，依法将互联网电动自行车租赁企业的违法行为信息纳入公共信用信息服务平台，并向社会公布。
针对小区周边车辆停放问题，市交通运输局综合运输处相关负责人表示，可以尝试通过满桩禁停功能进行疏导。
关于车辆不在停车点也能归还的情况，该负责人说：“电子围栏、蓝牙定位存在信号漂移的可能，导致车辆在泊位外也可完成还车操作。另有部分企业为降低运维成本，存在管理不到位的现象，此类情况在收到市民反馈后会及时跟进处置。”
据介绍，目前金华二环内合规运营的共享电动自行车企业共4家，投放车辆12600辆，配套设置1700余个停车点位，单个点位核定停放标准为10辆。
共享电动自行车是城市公共交通的组成部分，其有序发展需要监管部门、运营企业和市民共同参与，使便利出行与维护市容之间形成平衡。