毛伟军 何晖
2026年5月，绿源集团动作频频。从上海国际自行车展上的海外战略全面亮相，到国务院新闻办公室组织的“感知幸福中国浙江行”参访团走进绿源金华总部，再到5月23日智慧双核技术暨战神S86系列新品发布会重磅收官。一系列密集动作的背后，是绿源“一体两翼”战略的全面提速：以国内电动两轮车主业为根基，以海外市场与具身智能为两翼，这家深耕行业近三十年的金华企业，正在全球轻出行版图上加速落子。
四大节点勾勒绿源新版图
五月初，绿源以海外合作伙伴大会拉开序幕。来自全球近20个国家的百余位核心经销商齐聚上海，六大海外创新中心正式揭牌——德国（与宝马协同的研发工程化节点）、西班牙（欧洲标杆市场）、泰国（辐射东南亚）、乌兹别克斯坦（中亚枢纽）、尼日利亚（非洲桥头堡）、新加坡（换电、租赁新模式基地），标志着绿源正从“产品出海”向“能力出海”跃迁。
同期，绿源全球首发四款车型：与达喀尔冠军凯越机车联合开发的越野电摩EMX250、搭载液冷智慧动力平台的量产电摩S86、一体压铸镁合金山地E-Bike LYVA M05，以及高强钢智能电助力自行车LYVA C02。“新材料、新智能、新生活方式”的产品升级战略首次以完整产品矩阵呈现。全球合作伙伴矩阵也首次集中亮相，宝马提供技术授权与德国工程标准，宝武镁业旗下青阳宝镁精密输出独家镁合金材料与一体压铸工艺，凯越共享达喀尔冠军级产品架构。
紧接着，5月9日至12日，2026世界品牌莫干山大会在湖州德清举办，绿源集团位列2026中国品牌价值评价上榜企业。此前2025年，绿源已入选“中国500最具价值品牌”榜单，品牌价值首破百亿元。
5月13日，由国务院新闻办公室组织的“感知幸福中国浙江行”参访团走进绿源金华总部。来自近10个国家和地区的媒体记者、网络名人及国际友人，探访这家中国电动两轮车开创品牌的成长密码。这一参访行程本身，就是对绿源作为“中国原创民生样本”的权威认定。
5月23日，绿源以“智慧绿源 超燃登场”发布会收官五月。会上首次提出AI时代技术路线，强悍性能、耐用硬件、智慧大脑、生态互联，并同步推出首款搭载“智慧双核技术”的旗舰电摩战神S86。绿源集团副总裁倪博原表示：“这绝不是一次简单的产品迭代，而是一次关于‘什么才是AI时代好车’的重新定义。未来的两轮出行，不应再是‘人迁就车’，而应进化为‘车适应人’。”这句话背后，是绿源对传统造车逻辑的根本性颠覆。
产业传奇带来两轮上的幸福生活
0.7%；零下30摄氏度极寒测试、上万次刹车试验，只为打磨更高品质的产品。
展厅里有一句话引人深思：“一部绿源史，半部中国电动两轮史”。这并非夸张——1998年主办起草中国首个电动车“国标”雏形，1999年推动首部《电动车专用蓄电池行业标准》，此后三度参与国家强制性标准起草（GB 17761历次迭代）。截至目前累计申请专利超1400件、有效授权近930件，其中自主发明专利数量处于行业第一梯队，并先后入选工信部首批《电动自行车行业规范条件》“白名单”、国家级专精特新“小巨人”、国家绿色工厂。
正如参访团总结的：汽车由德国人定义，飞机由美国人定义，而电动两轮车——是中国人从无到有、亲手定义并引领全球的第一个完整产业范式。绿源正是这一产业的重要开创者之一。
如今，依托“一体两翼”战略，绿源正将技术版图从两轮出行延伸至高端E-Bike、微出行生态及具身智能（机器人）等前沿领域。
在绿源展厅，泛黄的手绘电路图揭开了故事的起点——这张图纸由绿源集团创始人、首席执行官胡继红亲手绘制，旁边陈列着那张1996年胡继红与丈夫（绿源集团创始人、总裁倪捷）和第一辆可量产电动自行车的合照。
展厅的展示深深吸引了网络大V的目光。“第一次接触两轮电动车生产企业，印象多停留在代工，今天看到了民营企业从零开始的勇气和荣光。绿源不仅造车，更创造了一个产业，解决了数亿人的出行难题，这是实实在在的民生成就。”参访团代表、Tech产经网博主牛鑫感叹道。
参访团与绿源集团副总裁丁霄、杨雨生进行了深入交流。丁霄阐述了品牌初心：“绿源从成立第一天起，就是为让普通人享受便捷、安全、绿色的出行服务。技术的最终目的，是让人生活得更幸福。”近30年来，绿源坚守创新——液冷电机以连续运转624小时37分55秒、行驶50006公里（相当于普通用户10年骑行里程）“零损耗”问鼎吉尼斯世界纪录，电机效率仅衰减
亮相上海展：从“产品出海”到“能力出海”
如果说金华总部承载的是绿源的过去与根基，那么上海展则展示了它的未来与雄心。
上海展上，绿源全球首发四款车型，展示从达喀尔技术下放的越野电摩到一体压铸镁合金E-bike的全场景矩阵，揭牌六大海外创新中心，启动与凯越、宝马、宝武镁业等伙伴的深度合作，甚至带来了自产的具身智能机器狗——这一系列布局，展现了一种全新的“打法”，即“一体两翼”战略。
“一体”是国内电动两轮车主业——2025年绿源实现营收59.07亿元（同比增长16.5%）、归母净利润1.75亿元（同比增长50%），产品总销量超350万辆，线下分销网络深入全国30个省级行政区、近1.4万家零售门店，四大智能制造基地（浙江、广西、山东、重庆）为全链条智能化供给兜底，提供了高质量的场景验证和规模化的现金流。“两翼”是海外业务和具身智能。国内主业为“两翼”提供弹药，“两翼”反哺主业升级。
具体而言，绿源的升级路径清晰递进：新材料改变产品形态，新智能加持产品性能，新场景解放用户体验。
新材料从底层嵌入绿色竞争力。与宝武镁业旗下青阳宝镁精密合作研发一体压铸镁合金材料，镁合金比铝合金轻30%，减震性优，全生命周期碳排放仅为后者一半甚至三分之一。面对欧洲欧盟新规对工业品全生命周期排放越来越严苛的要求，传统材料未来可能面临市场准入壁垒。绿源从材料端嵌入绿色竞争力，环保可回收，全生命周期碳排放可量化，为经销商提供应对未来环保法规的“通行证”。这不是营销话术，而是提前三到五年为国家间“绿色贸易门槛”做准备。
新智能，智能化非简单加屏。绿源的智能化非简单加屏或做App。其液冷智慧动力平台从电机底层做起，向电机腔体注入航空级绝缘冷却液，工作温度直降30摄氏度以上、效率突破90%，全密封端盖设计达到IPX8防水等级，有效解决高温退磁与水汽氧化的行业痛点。在东南亚，联合Grab推出“换电柜+租赁”业务，实现运营模式智能化。机器狗展示背后，是电机技术已达机器人级精度和散热要求，对两轮车堪称“降维应用”。2025年12月，绿源先后与有鹿机器人、越疆机器人签署战略合作，首批订单十万套级，核心技术正在向新场景裂变。
新生活方式，把概念扎实落地。为中产用户提供运动休闲的LYVA系列AI智能E-bike；与达喀尔冠军凯越合作，为越野爱好者打造极限性能的越野电摩；为城市通勤和商用用户提供便捷的换电方案；每种场景背后，均有完整的产品定义和体验设计。2026年4月，绿源还与中国东信（中国—东盟信息港）达成战略合作，全面布局东盟智慧出行市场。
跳出“价格战” 构筑“全场景生态”
当前行业出海竞争激烈，多数品牌仍陷于拼价格、铺渠道的“卖货模式”。绿源选择跳出“价格战”，构筑“全场景生态”。
行业多数品牌的出海路径仍为“产品出口→本地组装→渠道销售”，缺乏定制化产品与服务，尚未实现真正的技术出海和生态出海，易被海外品牌反攻。教训的本质是“贸易出海”的必然结局，只卖产品，不建能力，终将被替代。绿源不想重复此路，其目标是“能力出海”。
何为“能力出海”？即将在中国市场经4亿用户验证的技术平台、供应链体系、制造方法论，拆解为可本地化模块，在海外构建完整的研产销服闭环。此次揭牌的六大全球创新中心，均为能力节点，不是销售办事处，而是共享协同的技术与运营支点，形成覆盖全球的轻出行生态网络。
正如绿源集团创始人、首席执行官胡继红在合作伙伴大会上所言，绿源集团输出的不是某一代产品本身，而是一个不断进化的核心技术生态。海外六大创新中心的揭牌，则为这一生态的全球本地化提供了最近的支点，成为绿源从“产品出海”转向“能力出海”的关键注脚。
宝马的技术授权、宝武镁业的先进镁合金优先供应，正是看中绿源将技术与材料产品化、规模化并输出全球的能力。现场签约突破1亿元，表明合作伙伴对“中国研发+全球设计+本地运营”模式的认可。绿源让本地伙伴成为生态共建者，而非单纯经销商。
从“产品出口”到“能力出海”，绿源正尝试一条不同路径。核心不是“多卖车”，而是构建可迁移、可扎根的生态系统：技术平台在中国验证，产品设计与本地化运营在海外落地，通过全球伙伴协同持续进化。
绿源集团总裁倪捷说：“绿源不是在下一盘短期的、抢占份额的棋。我们致力构建一个可持续的、不断进化的全球微出行生态。这个生态的核心不是产品，而是能力。是能够持续迭代的技术能力、本地化的运营能力、以及与全球伙伴共同创造价值的能力。这需要定力，也需要耐心。”
三十年前，绿源从零起步，走到今天服务数千万用户、年产电动车数百万辆、近1.4万家零售门店、专利超千项、港交所上市，靠的就是这种定力。
一间地下室的电路图，最终长成了一棵覆盖全球的树。这棵树的根系叫技术韧性，树干叫品牌信用，枝叶叫产业链协同。而这，才是“三十年磨一剑”的真正厚度。