□董金姣
近日，金华市公共资源交易中心发布金华轨道交通多式联运智能货运综合枢纽工程方案及初步设计（含专题研究）招标公告。
根据公告，这一改造将对轨道站点、场段、物流园区及低空末端配送网络实施全域升级，推动轨道交通从单一客运向“客货协同、多式联运”转型，为国内市域轨交盘活存量、赋能产业提供鲜活样本。
作为全国快递物流重镇，金华轨道交通在物流领域已有扎实探索。此前已开展客货同载、小件快运等尝试，更率先落地轨道与无人机协同配送模式，搭建低空短驳与轻轨干线衔接的物流链路，在局部区域实现常态化运行，为规模化推广积累了宝贵经验。早期试点受限于配套设施与运营体系，难以满足产业发展需求，此次投资5.6亿元的系统性改造，正是将零散实践整合为完整能力，让轨交物流真正走向规范化、智能化、规模化运营。
放眼全国，北京、上海、深圳、杭州等城市均已推进轨交快运试点，依托轨道交通准点、低碳、稳定的优势，承担同城急送、生鲜冷链、应急物资等运输任务。这些实践共同表明，轨交物流并非替代公路、航空、铁路等传统物流方式，而是作为关键补充，与各类物流模式互补协同、梯次搭配。
轨交物流的核心价值，在于精准补位现有物流体系。它不与航空、干线铁路争夺长途大宗货运，专注市域内、短距离、高频次、小批量运输；不替代货车末端直达服务，却能有效缓解地面拥堵、降低综合成本、稳定配送时效；搭配无人机、无人车等智能装备，补齐末端接驳短板，衔接高铁干线，共同构建“轨道+低空+干线+末端”的立体物流网络，全面提升城市物流效率与韧性。
对金华而言，轻轨物流是公路物流的高效补充，可显著提升同城配送时效、降低快递企业成本，助力“快递之都”提质升级；同时为轨道交通开辟新的营收渠道，缓解财政补贴依赖，实现公共交通与物流产业双向共赢。