记者 许健楠/文 钟路 李建林/摄
“出门自驾游刚回来，路上出了一起交通事故，车门被撞了，开车去4S店维修，被告知要排队个把月才能修。”3月17日，市民金先生遇到一桩烦心事。
近日，记者走访金华多家汽车服务中心和汽车维修店，的确看到事故车扎堆修理的现象。春节假期结束，不少市民出行后爱车出现“小毛病”，或在旅途出了事故，车辆维保需求集中释放，不少维修车间已然开启繁忙模式。
修车师傅不够用
这几天，记者在金华市区、义乌等地的汽车4S店看到一派繁忙的景象。“忙的时候一天收进来十几辆车，根本忙不过来。”一名维修师傅透露，他建议车主非高峰时间前来，避免排队。
一名女车主的车遭遇了一点刮擦“皮外伤”，希望能在4S店维修。“过年回家，老家村道太窄，转弯时没控制好距离，车蹭到墙上，车漆擦了一块。”她得到的答复是维修得排队。
维修工位“一位难求”，多辆事故车都是从高速公路上拉下来的，由于是追尾事故，这些事故车受损严重，有的是车灯、保险杠损毁，有的车尾严重变形。“春节假期期间，很多车都是在高速公路上出的事故，这些车修起来要耗费不少时间，车辆一扎堆，人手就不够用了。”一名维修师傅告诉记者。
一家4S店的维修师傅指着仓库里的事故车说，你看到的还只是一楼，二楼还有几十辆事故车排着队呢。
面对4S店“车满为患”的现状，一些仅遇到“皮外擦伤”或者只是进行换胎、补漆等快捷项目的车主，开始选择周边的快修店或专业轮胎店?作为替代方案。
在义乌市经发大道一家汽车4S店服务中心，记者看到，这里排满了等待维修的车辆，服务中心容纳不下的车辆，都停在附近区域的停车位上。
一名车主正好开着车来办理定损手续，车前保险杠受损，一名维修人员办完手续后表示，车子问题不大，建议开回去，等配件到了再开过来修车，“主要原因是这里实在没有地方存车”。
金华保真汽修负责人周先生表示，春节过后到现在，维修店确实很忙，不过繁忙的程度会逐渐缓解。
新能源车维修难度大
记者采访发现，相比传统油车，新能源车排队“候诊”的现象更为突出，其中一个重要原因是等配件，很多配件都需要向生产厂家预订，往往需要三五天才能收到货，维修进度快不起来。
有业内人士表示，目前很多新能源车品牌每年发布多款新车，无论外观、内饰还是功能都五花八门，配件不通用。在维修车间里，同一个品牌的事故车中，往往就有十几款车型。
“如果一款车的保有量不大，仓库备货就存在风险。有的车型刚上市不久，车都没怎么见到过，别说是配件了。”一名维修车间负责人表示。因此，最没有风险的办法就是根据事故车的具体情况下单订货。另一方面，与传统燃油车相比，新能源汽车发展时间短，但数字化程度较高，集成度较高，电子类、通讯类的故障增多，也增加了维修难度。
市民金先生表示，去年他在4S店服务中心修过一次车，当时也是没有配件，下单向厂家订货，前前后后花了半个多月才把车修好。
不过，为了避免车主集中到店修车，不少4S店推行预约服务制?引流。一些实行预约制的门店工作比较有序，车主可灵活预约时段，从而减少了现场排队和等候压力。
新能源汽车日益普及，售后维修服务没能完全跟上时代步伐。金华市机动车维修行业协会秘书长王莹表示，当前，4S店仍是新能源汽车维修服务的主力军，社会综合修理厂需要逐步转型，以适应时代发展。她建议，应发挥政府引导作用，在政策、项目、补贴等方面加大对新能源汽车售后维修行业的扶持，吸引更多人才关注、参与行业高质量发展。总的来说，4S店做“专”，社会修理厂做“快”和“便”，可能会是未来的行业格局。而推动行业进步，正需要政府、行业和车主共同努力。