金晓 杨昊天
2026年2月14日上午，春风送暖，挡不住满城欢喜，金建高铁兰溪至建德段正式开通运营，兰溪东站同步投用。这终结了兰溪不通高铁的历史，让这座承载千年水运荣光、浸润百年铁路情怀的浙中千年商埠，正式接入全国高铁网，迎来交通发展的里程碑时刻，也为金华打造区域综合交通枢纽、融入长三角一体化发展写下浓墨重彩的一笔。
满城欢腾庆盛事 百年期盼终成真
站前广场人声鼎沸，数百名兰溪市民特意赶来，举着相机、手机记录这历史性瞬间；有的人排队验票进站，只为第一时间体验家门口的高铁；白发老者驻足凝视，眼中满是期盼与感慨；年轻情侣携手打卡，定格城市新记忆。“我经常去杭州谈业务，以前得先去金华转车，来回折腾大半天。”开通首日率先购票的市民吴先生难掩激动，“现在一个半小时直达杭州，不仅省时间，更是兰溪人的体面与底气。”兰溪东站首发列车开放售票仅30分钟便已售罄，足见全城期盼之切。
这一天，兰溪人等了太久，也奋斗了太久。回望交通变迁，从水运鼎盛的“小上海”，到铁路兴起后的起落沉浮，再到新时代打响“交通翻身仗”，每一步都镌刻着这座城市在交通变迁中的坚韧足迹。早在上世纪30年代，兰溪就开启铁路征程——1932年杭江铁路杭兰段通车，成为浙中西部较早通火车的城市，甚至早于金华。彼时依托水运与铁路优势，商船云集、商贸繁荣，“小小兰溪赛苏杭”的美誉传遍江南。
1934年杭江铁路升格为浙赣铁路，金华至玉山段通车后，兰溪沦为铁路支路，交通优势弱化。此后数十年，兰溪铁路历经波折：1956年金千铁路建成，兰溪站成为沿线最大客运站点；1995年兰溪至杭州列车延伸至上海，成为全国首列县级市始发进沪列车，一度重拾荣光；但进入21世纪后，金千铁路、沪兰列车、兰溪至温州“绿皮车”相继停运；2013年7月，兰溪开通前往南通的特快列车，2016年5月，调整为终点到杭州，在高铁飞速发展的时代，兰溪交通逐渐被边缘化。
破局突围攻难关 筑梦高铁启新程
“交通边缘化，是兰溪发展最大的短板。”从民间呼声到官方共识，兰溪从未放弃破解困境。“十三五”期间，兰溪明确交通建设“3632工程”，投资200亿元构建“三横六纵三联”交通框架，金建高铁的落地，正是打通对外“大通道”、破解短板的关键一步，也是金华完善区域铁路网的重要支撑。
2017年10月，兰溪市金建高铁建设指挥部和高铁小镇建设指挥部同步挂牌，“高铁梦”从蓝图走向实战。2022年5月兰建段全面开工，2025年3月全线隧道贯通，随后依次完成架梁、静态验收、联调联试，一步步坚实迈进，一程程笃行致远，历经近十年深耕细作、久久为功，终在2026年2月14日这一天圆了兰溪人期盼已久的 “高铁梦”。
作为国家铁路网重要组成部分、黄山至金华铁路通道核心段落，金建高铁起自金华市金东区，向北经兰溪、建德，在建德站接入杭昌高铁杭黄段，全长64.51公里，设计时速250公里，设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建站。这条“短小精悍”的线路，串联起金丽温铁路、杭黄高铁、合福高铁等多条客运专线，形成浙中地区沟通我国中部腹地的便捷客运通道，完善浙江铁路网与长三角城际网布局，打通金华、温州前往黄山和皖南的快捷通道，无需绕行杭州，大幅提升区域铁路运输机动性。
据悉，兰建段开通后，运营初期，每日开行图定动车组列车4列，分别为兰溪东至杭州西C3221/4次、杭州西至兰溪东C3223/2次、兰溪东至上海虹桥C2401/4次、上海虹桥至兰溪东C2403/2次，均为跨线列车。兰溪东至大洋、建德、杭州西、上海虹桥分别最快10分钟、22分钟、76分钟、2小时54分钟可达。后续将根据客流需求增加班次、优化线路，让更多群众共享高铁红利。
山水藏韵融人文 智能便民显匠心
金建高铁兰溪市境内线路长23.6公里，兰溪东站作为城市“门户”，将地域文化、现代科技与人性化服务完美融合，成为兰溪新地标。车站位于云山街道化里村，站房面积约9999平方米，车场规模三台七线，可同时聚集旅客1500人，定位中型旅客车站，兼顾金华地区辅助客站功能，未来可承担部分动车始发作业。
走进兰溪东站，古韵与现代气息扑面而来。站房屋盖连绵起伏，如山峦叠翠、兰江蜿蜒，取意“古韵汀兰，青绿兰溪”，融合婺派建筑风格，木色与白色金属铝板搭配，幕墙经竖向线条巧妙排列组合，宛如一幅徐徐展开的画卷，隐喻兰溪山水意境，契合城市温润气质。站房西南角屋面采用“毂-螺栓球组合节点”连接，结构简洁、传力清晰，既方便装配，又节省工期成本，为高铁站房等大跨度装配式钢结构提供有益参考。
站内人文设计处处彰显兰溪特色：候车大厅横梁四幅水墨画呈现兰江四季美景，80米长的《兰溪风景名胜长卷》依托大厅结构展开，囊括兰阴山、西门城楼、诸葛八卦村等胜景，让候车区成为“城市客厅”；12根立柱柱头源自兰花意象，柱基镌刻独特兰花图案，呼应“兰文化”底蕴；标识设计汲取诸葛八卦村符号，镜框、门套曲线借鉴传统月梁与婺派神韵，细节尽显匠心。
在服务功能上，车站尽显人性化与智能化。采用“平进平出与地道下进下出”流线模式，配套7亿元建设枢纽工程，含2.58公里站前路和189亩站前广场，集公交枢纽、出租车、社会车辆换乘等功能于一体，实现多元交通无缝衔接，预留城市轨道交通接口。站内无障碍电梯、哺乳室等设施齐全，3台智能安检仪支持人脸识别及行李同步检测，312组模块化座椅，搭配充电吧台，差异化候车区满足不同需求。商业层引入“兰溪味道”美食街区和“兰礼集”文创店，非遗美食与高铁文创相得益彰，让旅客感受到城市烟火与文化魅力。
高铁赋能兴产业 区域联动谱新篇
高铁通，产业兴。金建高铁兰建段开通，不仅方便群众出行，更成为兰溪产业升级、经济高质量发展的“加速器”。作为新能源产业链“链主”，欣旺达兰溪片区自2021年落地以来，产值从2022年的60亿元增至2025年的153.16亿元，员工超1.3万人。“高铁开通将注入新动力。”浙江锂威能源科技有限公司副总经理张小健表示，企业在沪苏等地合作伙伴众多，以往员工须赴金华乘高铁，耗时费力，高铁开通将提升商务效率、降低成本，吸引人才与配套企业集聚，改善员工工作生活体验。
兰溪致德新能源材料有限公司也深受裨益，其产品供应宁德时代、欣旺达等头部电池企业，70%员工为外地人，高精尖人才多来自省外。“驱车20分钟可达兰溪东站，出行效率大幅提升。”公司行政人事经理程辉说，高铁开通后，技术对接、原料供应更及时，人才招聘半径可覆盖沪杭等一线城市，助力技术攻关与产品迭代。
浙江久盛交联电缆有限公司距兰溪东站步行仅10分钟左右，319省道贯通后驱车1至2分钟可达。“我们计划加大投资，推进环保型电缆智能化升级。”总经理汤春辉表示，高铁将提升员工出差便利性，方便客户考察与产学研合作，为企业技术创新与市场拓展开辟新路径。
文旅融合添活力 千年商埠向未来
金建高铁串联起黄金旅游线，为兰溪文旅打开新空间。作为“黄山旅游经济圈”与“浙中城市群”连接节点，兰溪东站成为文旅“第一展厅”，兰溪市同步推出文旅惠民活动：即日起至2026年3月13日，所有持终点站为兰溪东站的本人高铁票（含电子票）及有效身份证件的游客，可享受专属景区优惠——地下长河（2月17日正式开放）、诸葛八卦村、天下江南、嵩山军事主题景区首道门票免费，长乐福地小火车及六大博物馆、黄大仙赤松园可享半价优惠，每个景区限1次入园，让远道而来的客人沉浸式感受千年兰溪的人文底蕴与山水风光。
金建高铁兰建段开通将诸葛八卦村、地下长河等景点，与建德新安江、黄山云海连成一线，催生短途游、周末游，带动文旅与“小微”业态发展。同时，兰溪杨梅、枇杷、小萝卜等农特产品可借高铁走向长三角，推动农文旅深度融合。
从区域格局看，金建高铁兰建段开通是兰溪的“交通翻身仗”，更是金华打造区域综合交通枢纽的重要支撑。作为浙中中心城市，金华正构建“内外畅联”交通网络，金建高铁作为沪昆高铁与杭昌高铁联络线，打通浙中往皖赣新出口，促进产业要素流动与文化交流。目前开通的金建高铁兰建段只是第一步，兰溪至金华段待金华铁路枢纽扩容改造完工后将开通，届时兰溪前往金华、温州更便捷，金华区域铁路网衔接更顺畅。
“高铁飞驰穿翠岭，古埠新程入画来。”从1932年第一声火车鸣笛，到2026年高铁开通，近百年等待与坚守，换来了千年商埠的华丽转身。这条高铁线路，承载着兰溪人的百年期盼，寄托着浙中发展梦想，既是交通线，也是经济线、文旅线、民生线，它破解交通短板、赋能产业升级、串联文旅美景，拉近兰溪与长三角核心区的距离，让千年商埠重焕生机。
站在高铁时代新起点，兰溪正以金建高铁兰建段开通为契机，依托现代综合交通体系，深度融入金华发展与长三角一体化，加快建设高铁小镇、推动站城融合，让千年商埠在新时代轨道上，飞驰向更广阔的未来。