本报消息（记者 叶永永）昨日，金华港兰溪港区方下店作业区内一派繁忙景象，多艘集装箱船整齐停靠在码头，龙门吊有序起落吊运集装箱，穿梭于堆场间的一辆辆新能源重卡尤为引人注目，它们正成为港口运输向绿色低碳转型的生动注脚。
方下店作业区作为浙江中西部重要的水陆中转节点，已开通4条集装箱航线。港口的高效运转，离不开“最后一公里”的集疏运体系。如今，这一环节正经历一场“静音”变革。
上午11时左右，一艘满载空箱的集装箱船舶徐徐靠上方下店码头，橘红色的龙门式起重机迅速启动，将集装箱从船上吊起。岸上，新能源重卡司机徐向明已经将车开到作业区域，装上车后，将前往矿山装叶蜡石。
“新车开着舒服，和以前的油车比，简直天差地别。”徐向明笑着介绍。记者体验发现，与燃油集卡启动时的轰鸣与震动不同，新能源重卡起步平顺、运行安静，驾驶室内几乎听不到发动机噪音，只有轻微的胎噪，交谈清晰无碍。
徐向明感慨，过去开燃油车，一天下来耳朵嗡嗡作响，身上还有洗不掉的柴油味。现在驾驶新能源重卡，安静又干净，舒适度大幅提升。
新能源重卡在环保效益、运营成本方面优势突出。“新能源重卡400千瓦时满电状态下，能完成方下店作业区至周边厂区3至4个往返，完全满足港区短驳运输需求，而电费成本仅为燃油费用的一半，既省心又省钱。”兰溪集海物流有限公司总经理薛国联说，今年考虑将公司旗下的所有燃油集卡全部替换成新能源重卡。
在作业区充换电站，记者看到，多辆新能源重卡正在充电。另一边，工作人员正熟练操作设备，仅用5分钟就完成了一辆新能源重卡的电池更换。“这个充换电站配备了320千瓦换电设备和7套360千瓦充电桩，配套19块备用电池。”兰溪市交投集团港务运营有限公司总经理唐利军说，这种“充换一体”模式，单日能满足40辆新能源重卡的补能需求，春节期间还安排了专人值守服务，不耽误生产。
目前，方下店作业区已有25辆新能源重卡投入运营，后续计划将分步增至40~50辆，进一步完善和强化港口集疏运任务体系。唐利军表示，依托新能源重卡的规模化运营，兰溪港区集疏运环节物流成本直降10%~15%，运输环节碳排放显著降低，为港口绿色转型注入新动能。
新能源重卡的普及应用，是我市推动内河航运绿色低碳发展的一个缩影。去年，我市全港货物吞吐量突破500万吨，同比增长28.7%，集装箱吞吐量达1.72万标箱，均创历史新高。