记者 周律江
1月8日上午9时30分，金华市邮政分公司金西客货邮共配中心内，陆续到达共配中心的快递包裹经过自动化设备分拣，分别落入标注着各个村名的笼车里。等候在一边的邮政投递员按各自负责的乡村片区，把笼车里的包裹有序搬入投递用车，等装满后当即发车。
“正常情况下，上午7时和下午1时左右，每天有两批快递包裹按时到达共配中心。这些包裹来自邮政快递，以及申通、中通、极兔、韵达等合作快递企业。经过自动分拣后，快递包裹分别在上午10时和下午4时左右，由邮政投递员分别送往各村级站点和市公交集团汤溪枢纽站。”金西客货邮共配中心经理叶锦涛介绍，客货邮站点的包裹交接给汤溪枢纽站内务人员，由站内司机负责转运送到乡村寄递物流综合服务点。这是共配中心客货邮融合模式的重要组成部分。
在市公交集团汤溪枢纽站，工作人员戴女士介绍，目前，他们负责的客货邮线路有3条，分别是汤溪到上阳、汤溪到莘畈、汤溪到塔石。上午10时多交接的包裹，由公交司机按班车运营时间适时运送。下午交接的包裹，在第二天上午6时多，搭乘第一班次的公交车送过去。
“这3条客货邮线路中，距离汤溪枢纽站最远的是上阳村，公交车单程要行驶一个小时左右。”戴女士介绍，因为地处山区，加上近些年来外出务工或创业的年轻人越来越多，留守山区的中老年人缺少帮手，日常外出购物或取快递包裹很不方便。在这种情况下，覆盖物流进村“最后一公里”的客货邮服务，让山区村民享受到和城区居民一样的高效快递服务。
“假期回家时，我会给家里长辈挑选、收藏评价较好的网店，方便他们网购日用消费品和农用物资。”莘畈乡村民杨先生表示，自客货邮线路开通以来，家里长辈再也不用搭伴进城购物，尤其是一些较重的商品，比如肥料等，也不用等他放假开车回家后再买。
金西客货邮共配中心与汤溪枢纽站的包裹交接表显示，近几天客货邮线路的日均包裹数量在100件左右。
“从村级综合服务站的反馈情况来看，不少包裹寄送的是家禽饲料和农作物肥料。而且，通过客货邮服务在网上购物的买家，既有公交线路目的地的村民，也有一部分周边山区的村民。”戴女士介绍，以上阳村为例，送往当地的包裹中，有相当一部分是辖区在龙游县、村落位置靠近上阳村的村民购买的。
金华市邮政分公司客货邮融合模式，不仅打通了物流进村“最后一公里”，还搭建起农产品进城的绿色通道：依托县、乡、村三级物流体系，共配中心与村级服务站联动，让村民可以便捷地将农产品销往外地，畅通从田间到舌尖的供货渠道，实现创收、增收。去年，金华市邮政分公司累计销售金西区域农产品超过百种，销售额超过300万元；带动3家合作社、4个家庭农场、100多户农户实现增收，资产规模超过500万元。
记者从市交通运输局、市邮政分公司等部门了解到，近年来，我市以全面推进城乡公交一体化发展为契机，不断优化客货邮服务，实现对农村地区快递包裹的统一分拣、统一运输、统一配送、统一收寄，优化物流进村“最后一公里”。截至目前，已建成“7+36+2398”的县、乡、村三级物流体系（即7个县级物流共配中心、36个乡镇级综合性服务站、2398个村级服务点），全市已开通客货邮融合公交线路40条，助农增收超8000万元，基本形成城乡衔接、服务普惠、便捷高效的县域农村物流服务体系。
据了解，交通运输等部门将以“降本提质增效、服务城乡融合”为核心，预计到2027年累计新增综合服务站600个、融合线路60条，实现快递包裹“县到村一日达”覆盖率90%以上的目标。为此，将重点推进以下行动：升级基础设施，依托客运场站、邮政快递企业，升级县级综合分拣中心，新增自动化分拣设备，实现仓储、分拣、配送“三统一”；优化拓展线路，今年新增客货邮线路5条，明年新增5条，重点打通偏远乡镇、产业集中村运输通道，推广“固定线路、固定时间、固定站点”的货运班线模式；业态融合创新，发展“客货邮+电商”“客货邮+乡村旅游”模式，搭建农特产品线上销售平台，使乡村快递包裹“进得去、出得来”，并引导村级综合服务站增设高频生活用品销售、农资代购等业务，提升客货邮服务的可持续运营能力。