何晖 毛伟军
11月26日，宝马集团在杭州正式向合作伙伴绿源集团授予相关技术授权。
本次授权内容包括“Dynamic Cargo”（灵动载物三轮车）与 “Clever Commute”（智捷通勤滑板车）。
11月18日，绿源集团控股与有鹿机器人在杭州签署战略合作协议。绿源集团控股将成为有鹿机器人在“高精度行星减速关节模组”领域的战略供应商。
一周内，绿源集团先后与国内外知名企业密集官宣合作，既让人感叹绿源推进“全场景轻出行方案”战略的高效快速，又让人对其在多场景出行、具身智能机器人等前沿领域前瞻性布局充满想象空间。
在港交所上市的绿源集团控股（开曼）有限公司2025年上半年营收同比增22%，净利润增速高达66.9%，股价、市值连创上市新高。本周一，本报记者独家采访绿源集团董事长倪捷，揭秘绿源当下及未来发展的多种可能性。
重大签约背后
谋划一盘融合创新棋局
“有鹿机器人创始人也是金华人。但绿源与有鹿的合作不是因为乡情，而是双方都具有吸引对方的技术积累和互补能力。”倪捷介绍说：“绿源与有鹿，一个是深耕电动两轮车领域的多年积淀的精益制造能力和在液冷电机领域的领跑优势，一个具有智能化扫地机器人细分领域的领先地位。人工智能与精益制造碰撞出火花。”根据合作计划，绿源于2026年向有鹿机器人高质量交付超过十万量级的核心关节部件。
据悉，双方将成立联合工作小组，绿源集团控股计划将其成熟液冷电机技术，创新性地“嫁接”应用于机器人产业，特别是轮式与四足机器人领域，重点关注机器人执行部件的开发。这不仅是绿源在制造业“融合化、场景化”发展趋势下的重要落子，更是其在传统电动两轮车、交通与健康结合产品、多场景应用之外，对未来发展空间的又一次深远布局。
此次，绿源获得的宝马集团的两项技术授权为其在多元化交通场景、多场景交通产品开发提供了重要技术支撑。据宝马集团人士介绍，“Dynamic Cargo”（灵动载物三轮车）是首款动感“皮卡式”载货电动三轮车，既保留了普通自行车的灵活性与骑行体验，又创新融入安全运输方案。该产品可选装模块化防雨系统，搭配升级后的行驶安全性，在恶劣天气下优势尤为显著）。“Clever Commute”（智捷通勤滑板车）是交通“最后一公里”的出行伴侣。这款电动滑板车易于折叠，可随身携带至公共交通工具或私家车中。绿源集团计划采用授权技术，应用于两轮、三轮、滑板电动车品类，开发面向多元化城市出行场景的轻出行交通工具，并通过自有品牌进军全球市场。
在倪捷看来，与宝马、有鹿的合作背后，是绿源深耕电动自行车28年的技术、品牌积累和对多场景交通的深刻理解，在人工智能时代的大势之下，绿源集团借势发展，在智能化、机器人等前沿生态圈开辟独特的生态位，并以拥抱融合的姿态校准企业发展航向。大到战略布局，小到内部的智能化应用，绿源在智能化时代的破局是全方位的。今年，绿源的一万多家经销商的数万名销售员开始运用阿里巴巴的通义千问。该工具能辅助销售人员更专业、精准地向客户讲解产品技术优势和使用知识，显著提升了销售效率和客户体验。
谋定后动后发先至
下好国内国际两手棋
今年年初，绿源集团重庆工厂投产，至此绿源在华东、华南、华北、西南形成了四大产业基地。重庆基地的建成投产弥补了绿源在国内基地版图的短板，四大基地共同构筑起辐射全国的产业高地。
“进军西南是绿源谋定而后动，重庆是西南重要节点城市，拥有良好的产业基础，另外川渝地区的人口众多是国内重要的电动自行车消费市场。”倪捷说，绿源集团融入重庆经济圈，助力公司在电动两轮车市场进一步拓展市场影响力与份额。该基地不仅服务于快速增长的西南市场，更被定位为“一带一路”倡议的重要桥头堡，撬动开拓东南亚、中东、拉美等新兴市场重要支点。“‘一带一路’市场正在蓬勃发展，这将是我国电动两轮车行业从传统外贸市场向新外贸市场拓展的新势力，有着强大的后发优势和市场前景。”倪捷对绿源在新外贸叙事的体系下，如何让绿源不断国际化充满期待。乌兹别克斯坦、南非等共建“一带一路”国家的一些嗅觉敏锐的客户已经登门寻求合作的机会。绿源也组建了专门的小组展开前期调研工作。
多年来，一直在国内市场精耕细作的绿源集团意识到，国内市场增量的日渐饱和。“从让每个家庭拥有一辆电动自行车、到人人拥有一辆电动自行车、再到一人拥有多辆电动自行车。国内电动自行车保有量已经四亿多辆，市场接近饱和。增量市场更多的来自海外。”绿源集团副总裁丁霄说。倪捷介绍说，欧美发达地区的市场，呈现出交通场景的多元化态势，一个人拥有一辆用于交通的电动自行车、一辆兼具交通、健身属性的电动自行车、一辆折叠电动自行车或电动滑板车的情况很普遍，这是绿源今年提出”全场景轻出行方案“的重要现实依据之一。而东南亚、中亚等共建“一带一路”国家呈现出的是传统电动自行车的旺盛需求。因此，适时的出海战略是绿源的必然选择。
绿源集团CEO胡继红女士表示：“与宝马集团的合作是绿源‘技术生态化’与‘全球化’战略布局的关键一步。为确保产品完全符合欧洲严苛认证标准以及本地化的要求，我们让宝马供应商体系内的德国工程研发公司——Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG，在慕尼黑进行产品的工程化开发，以“德国工程标准”来保证绿源进入欧洲产品的合规性、安全性、耐用性和骑行体验。通过融合绿源自研技术与宝马等顶尖合作伙伴的优势，我们正致力于打造一个开放共赢的技术生态系统。依托这一模式，我们将充分发挥中国的‘智造’能力与生态融合技术，为全球不同市场的用户提供真正符合本地需求的卓越产品。”
亮眼业绩凸显增长潜力
技术迭代、品牌积淀和产业布局完善的三方加持下，绿源在国内、国际市场的双线作战提供动力。在消费疲弱的宏观环境下，2025年上半年，绿源集团控股实现营业收入30.96亿元，同比增长22.20%；归母净利润1.1亿元，同比大增66.9%，净利润增速位居行业前列。在国际投资者活跃的港股市场，投资者们将绿源的股价、市值不断推向新高。
“一部车骑10年”——绿源集团控股提出的耐用品牌主张正在成为现实。上半年公司研发投入达1.04亿元，占营收比重3.36%，这一投入强度在可比上市公司中位居前三。高强度的研发投入转化为核心技术突破，其独创的液冷电机技术可使电机工作温度降低38℃，寿命达到传统电机的3-5倍，并提供行业罕见的10年超长质保。这项核心技术不仅支撑起高端品牌LYVA的万元级电助力自行车产品线，更构筑了难以复制的技术壁垒。
业内人士指出，绿源集团控股的爆发式增长揭示了制造业升级的新路径：通过核心技术突破提升产品附加值，配合精准的产能布局打开增量市场。在电动两轮车行业进入存量竞争的当下，绿源以3.36%的研发投入占比和66.9%的净利润增速，为行业转型升级提供了生动注脚。
掌舵人擦亮企业创新底色
当倪捷抬起手腕展示华为智能手表时，这位绿源集团掌舵人眼中闪烁着技术信徒特有的光芒。“华为手表每次迭代加载新服务增强用户黏性”——这番评价背后，藏着他对电动两轮车产业升级的对标的高度。在金华总部研发中心，这位被员工称作“技术永动机”的创始人，正将汽车级智能化基因植入到电动两轮车骨骼中。
“人家能做的，我要做得更好；人家不能做的，我要做到。”倪捷的办公桌案头，放着一本汽车底盘技术书籍。他希望从书中找到破解电动三轮车侧翻难题的答案。“汽车四轮动态平衡原理能否压缩到三轮结构？”这个无人挑战的命题正成为绿源新的攻坚方向。一旦成功，将彻底改变沿用了六十多年的电动三轮车设计，进而避免或减少侧翻事故的发生。
当汽车搭载自动泊车、碰撞预警时，倪捷敏锐捕捉到不同交通工具间技术代差：“为什么电动两轮车不能有智能护航？”“怎样把产品做成用户离不开的智能终端？”“如何让电动自行车成为耐用品？”总是从用户角度思考的倪捷不断给绿源的研发人员提出难题。由此建立的技术护城河让绿源行稳致远。