本报记者 成波
在中国越野圈，环塔拉力赛是无数人心中的终极殿堂。
一位来自上虞永和的车手，刚刚在这个国际汽联认证的亚洲顶级国际A类长距离越野拉力赛中，连续拿下两个赛段的冠军。
他就是吴伟琦。
2026中国环塔国际拉力赛共设置汽车、摩托车、卡车及新能源四大组别，吸引74支车队、152台赛车、近300名国内外车手参赛。在SS5英吾斯塘赛段（别称“玉都秘境”）与SS6且末天险赛段中，他驾驶丰田坦途赛车连夺汽车组T2.3组两个桂冠，站上了SS5至SS9赛段“金头盔”颁奖典礼的舞台。
环塔，这个名字对大众来说或许陌生，但在全球越野圈却分量十足。作为亚洲顶级、国内最长、难度最高的越野赛事，它被称为“东方达喀尔”。今年赛事全程历时17天，总里程7500公里，特殊赛段约3400公里，覆盖沙漠、戈壁、雅丹、峡谷、河床及山地等多种复杂地貌，创下赛事纪录。
其中，“魔鬼赛段”SS5英吾斯塘，特殊里程全长281.32公里，环绕塔克拉玛干沙漠、南靠昆仑山，软沙、湿地、泥泞、戈壁与排骨路交替出现，高温颠簸、机械损耗大。据圈内流传，该赛段历史退赛率一度高达75%——四台赛车进去，只有一台能自己开出来。紧随其后的SS6且末天险，沙尘暴夹着阵雨突袭，湿滑松软的赛道让无数老将折戟。
就是在这样的炼狱级赛道中，吴伟琦不仅完赛，还连续两次斩获组别冠军。“意想不到。这真是挑战自我，咬着牙齿坚持下来的。”赛后，吴伟琦这样形容。他在SS5赛段冲出终点时，递上时间卡后整个人直接趴倒在了收车点的沙地上，“当我从茫茫沙海中冲出来，迎面而来的是全场鼓掌，那种感觉无法形容。”
他坦言，作为赛事新人，自己赛前压根没想过夺冠，完赛就是唯一目标。“我就是来学习的，希望认识更多的朋友，抽一点时间，给自己一点新鲜的体验。”他把赛段成绩归结为“运气”，但熟悉环塔的人都清楚，在“进去出不来”的沙漠里，运气只属于那些有准备、有毅力的人。
吴伟琦的团队规模并不大，全队只有7个人：1名车手（他自己）、1名领航员、2名机械师、1名摄影师、2名后勤人员（包括上虞资深体育人、群众体育推手朱佰根）。而在环塔大营里，大车队都是动辄五六十人的豪华保障阵容。“车手重要，但这个比赛更拼团队力量，所以我非常感谢我的队友们。”吴伟琦说。
在上虞，说起赛车手吴伟琦，鲜有人知。但若提到他是区政协委员、永和商会执行会长、成功创办经营多家企业的企业家，还常年热心公益与教育捐赠，不少人便会恍然——原来是他。
“平时工作中，会有很多压力和情绪，通过越野的方式可以很好释放。我不喜欢去大城市旅游，就喜欢去西部地区走走。”越野对吴伟琦来说，不仅仅是一项运动。在无人区里，没有手机信号，没有会议报表，只有引擎的轰鸣和一座接一座的沙梁。那种极致的专注，反而让他“开悟了不少”。
“这一趟追梦之旅，让我见识了国际性赛事确实不一样。作为企业家，不能闭门造车，多接触外界、多亲身感悟，才能不断突破认知、提升自我。”吴伟琦说，现在做企业非常艰难，更需要激情、毅力和迎面挑战。他把另一位上虞企业家、政协委员——成功登上珠峰的顾旭明——视为自己的偶像。
就像顾旭明把珠峰踩在脚下一样，吴伟琦也在沙海里找到了自己的高度。登顶世界之巅和穿越“死亡之海”，本质上是一回事：在极限中寻找韧性，在挑战中完成自我。如今，吴伟琦也成了上虞又一个“极限圆梦”的故事。