本版文字：王立军 摄影：朱胜钧
部分图片由李金海、张剑英、阮佳波提供
交通蝶变，惠及民生。地处环杭州湾产业带的绍兴市上虞区，坚持以交通先行引领城市发展，在时代演进中肩负起新的使命。从新中国成立初期仅有62公里通车公路，到如今构建起“公、铁、水、轨、空”联建联运的现代立体交通网络，一代代交通人接续奋斗，让百姓共享发展成果，切身感受交通带来的便利与美好。
上虞交通历程回顾
经济要发展，交通需先行。从驿站古道到现代交通，无论是在物资匮乏、战火纷飞的年代，还是新中国成立之后，一代代交通从业者怀揣梦想，坚持因地制宜和长期主义的原则，始终把谋发展的理念切实落实到物理空间场景中，以交通重塑地域的时空格局，奠定百年基础、引领百业兴旺。
围绕上虞及其周边区域，民国三年（1914年），百官至宁波铁路通车；民国二十六年（1937年），萧山至曹娥铁路建成，萧甬铁路在上虞境内里程23.58公里，其时曹娥江尚无铁路桥，两段铁路运输均需渡江换车。民国十七年（1928年），绍兴五云门至曹娥公路建成；次年（1929年），曹娥至蒿坝公路建成；民国二十二年（1933年），蒿坝至嵊县杉树潭公路建成，自此绍曹蒿公路成为首条穿越上虞地域的公路，境内里程34.3公里。民国二十二年（1933年），绍兴市境内的首条县级公路“冯村至章镇”在上虞建成，里程2公里。甬曹公路始建于民国十五年（1926年），分阶段建成，其中民国十七年（1928年）曹娥三角站至江边公路建成，民国二十三年（1934年）百官至慈溪观海卫公路建成，途经上虞境内里程14.7公里。抗日战争期间，公路、铁路遭到破坏，后又多次遭遇水毁而未修复，交通运输全依赖水运。民国三十七年（1948年），百官至丰惠公路建成，里程13公里。据2007年版的《绍兴市交通志》记载，新中国成立初期，上虞境内能够通车的只有2条过境公路和1条县乡公路，总里程62公里；水运方面，航道总里程为231.5公里。
新中国成立后，1951年至1978年，百官至丰惠公路进行修整，百悬线由丰惠延建至丁宅、大石埠、陈家岙、白龙潭，接通悬岩，里程49.15公里；1953年开始修复萧甬铁路，1955年曹娥江铁路桥建成，1956年萧甬铁路全线修复通车，上虞境内设有东关、曹娥、百官、驿亭、五夫五个客运站。20世纪50年代，县道丰惠至丁宅上沙岭公路、上浦至汤浦公路、五车堰至五夫公路陆续建成，陆上运输工具以手拉车为主；60年代，皂湖至梁岙的县道公路、小越至盖北的县道公路、上虞茶场公路的专用道建成通车，对冯村至章镇的县道公路进行了改建延伸，运输工具开始使用前驱动的三轮机动车；70年代，县道百三公路中的百官至新建段建成，冷冻厂公路专用道建成，乡道汤浦至胜江、新舍至广陵、梁家山经县良种场至谢塘等公路建成，早期运输工具有“解放”“跃进”等汽车，中后期开始向大吨位拓展，出现了“布切奇”“钱塘江”等汽车。
步入改革开放四十余载，上虞交通建设的进程不断加快。伴随着有“我国第一座独塔预应力混凝土公路斜拉桥”之称的章镇大桥，以及杭甬高速公路、杭甬运河上虞段四级航道标准改造工程、常台高速、绍诸高速公路、杭甬铁路客运专线、嘉绍跨江大桥、上虞客运中心及航站楼、上虞曹娥作业区码头、群贤路东延三期工程、杭绍台高速铁路、曹娥江上浦船闸及航道工程、杭甬高速复线和“四好农村路”等一系列标志性重大交通项目建成和投用，交通蝶变惠及民生，让民众的生活品质愈加美好。这种“蝶变”以城区为中心向乡村辐射，进一步诠释并丰富了“要想富，先修路”的内涵。
目前，上虞正稳步推进地下轨道交通2号线的建设以及天上低空领域经济产业链的布局，构建起“公、铁、水、轨、空”联建联运、协同发展的现代立体交通网络，多元主体、多式联运的交通服务机制正发挥着“促投资、稳增长、育动能”的关键作用，综合交通支撑系统作为现代化基础设施体系的核心组成部分，其发展水平和运行效率直接决定了路衍产业的布局结构与演变趋势，深刻影响着区域经济格局中的产业集聚和资源配置方式，有力地推动着区域经济社会向高质量发展。截至2025年，上虞铁路总里程75.6公里（含高速铁路51公里），铁路网密度为5.55公里/百平方公里；公路总里程1426.05公里（含农村公路1198.05公里），公路网密度为104.70公里/百平方公里；水路航道总里程307.47公里，航道网密度为22.57公里/百平方公里。
交通推动乡村振兴
每个人心中都有向往的山水，交通人铺路架桥，方能抵达彼岸。绿水为何蕴含价值，青山为何具有价格，缘由在于普惠共享的内外交通连接着民生福祉，秘诀在于打通了“绿水青山”通向“金山银山”的道路。2025年度，虞南片区接待游客超570万人次，旅游总收入达3.21亿元。
2003年6月，浙江聚焦农村生产、生活、生态“三生”环境的改善，率先开启“千万工程”；同年7月，浙江省委第十一届四次全体（扩大）会议提出“八八战略”。把“千万工程”“八八战略”应用到交通领域，可以说是“四好农村路”概念的萌芽期探索，上虞作为全省发展大局的一部分，积极采取行动，先后推进乡村康庄工程（2003—2005年）、联网工程（2007—2013年）、安保工程（2013—2016年）等项目建设。此外，2009年上虞印发《农村公路养护与管理办法》，2013年实施村村通公交工程等。
2015年至2018年，上虞对农村公路进行提档升级，并先后制定印发《“美丽乡村公路”建设实施方案》《关于高水平建设“四好农村路”的实施意见》等文件，在政策和资金方面给予充分保障。2022年至2025年，上虞实施了促进共同富裕的打通农村公路“断头路”建设等工程。
由此，上虞农村公路经历了通达、通畅、安全、高效、美丽、高水平发展和高质量2.0版等递进式发展阶段。特别是在“十三五”“十四五”期间，2018年成功创建浙江省第二批“四好农村路”示范县、全省万里美丽经济交通走廊达标县，2020年成功创建全省万里美丽经济交通走廊示范县，2024年成功创建“四好农村路”全国示范县。
交通运力海纳百川，推动乡村实现全面振兴。倘若将路况良好、通行便捷的“四好农村路”比作实现内循环的“毛细血管”，那么业已成型的杭甬30分钟高铁圈、杭甬1小时及上海2小时高速公路交通圈，同时借助航空达成的全国主要城市3小时全面覆盖，加上国省道干线，以及具备500吨级货运能力、通江达海的水运航道，则可称作外联的大动脉。交通内外循环有机衔接，不仅缩短时空距离，形成“同城效应”，还实现了从“输血”作用向增强城乡自身造血功能的转变，这为城市商品下乡、农村土特产进城提供了极大便利，更为各类资源要素的流通互补开辟了前景广阔的路径。交通的深层次变革，给乡村的环境治理、建设理念等带来了全新的变化。
交通打通要素流动渠道，盘活沉睡资源，激发内生潜能，破解城乡二元结构难题，让宜居宜业、和美乡村的梦想映照进现实。“山高路远，止不住行者征程”，随着“绿水青山就是金山银山”理念的深入践行，绿色交通绘就的画卷中，经络畅通的美丽乡村热气腾腾，呈现出从美丽生态、美丽经济迈向美丽生活的繁荣景象，处处洋溢青春活力。2025年度，上虞城乡收入差距进一步收窄，城镇、农村居民人均可支配收入分别为88348元和52349元，分别增长4.2%和5.1%，城乡居民人均收入倍差1.69，比上年缩小0.015。
唯有奋斗方能致远
2026年，上虞交通开启新阶段集中力量办大事的新一轮实践，踏上“十五五”规划的新征程。
“十五五”期间，上虞锚定“融杭联甬接沪交通先行区”这一核心定位，积极融入长三角区域协同发展大局，全力打造畅通南北、成网成环、联动内外的综合立体交通体系，重点推进轨道交通、高速公路、国省道、城市快速路、“四好农村路”、水运、枢纽场站、低空经济等八大领域的建设，旨在全面夯实区域综合交通体系根基，强化跨区域要素流通与产业联动，巩固绍兴东部门户枢纽地位。到“十五五”期末，基本形成对外联通更高效、市域通勤更便捷的大交通格局，为上虞实现“双挺进、双上游”目标提供更为坚实、更为优质的交通保障。
千沟万壑间，交通纵横有回响；万水千山处，良策通衢展宏图。生命的重量在于接力，溯源“振兴中华”的百年交通光阴，我们致先辈——回望来路、不忘归途，敬时代——续写前缘、接棒出发，深知唯有不懈奋斗，方能在前进的道路上行稳致远。尤其在新时代奔赴共同富裕的康庄大道上，交通“先行官”秉持一张蓝图绘到底的执着信念，铺路筑基打造发展新赛道，交通持续赋能，在稳固底盘、增强韧性等方面不断发力，全力推动社会经济各领域实现快速发展，同时让交通成为了高效连接“柴米油盐”生活烟火与“诗和远方”绿水青山之约的鲜活典范。
交通文脉传承古今
上虞，早在殷商甲骨文中便已出现这一地名。曹娥江自南向北奔腾千载，滋养虞舜大地，有人类的地方就会蹚出道路，而道路决定“出路”，可见远古先民早已在这片土地上繁衍生息，种下了交通的基因。
漫步于古堤塘、古纤道、古山道，我们缅怀先人，他们修筑堤塘以抵御洪水侵袭、行舟拉纤开展运输、手提肩扛开凿山路，只为生活谋求一条出路。“铁打的营盘，流水的兵”，历史长河中的交通遗产是一代代人前赴后继、奋力拼搏的具体写照，又何尝不是千年文脉的流淌。
遇水架桥，逢山开路。昔日曹娥江东西两岸的往来全靠摆渡，如今流经章镇至大闸口的曹娥江上，已架起二十多座桥梁，连通两岸。从前在车马岁月中用脚印丈量山河，迈入新时代，上虞以“计于始、图其终”的交通布局突破困局、改写未来，通过推进交通项目、实现跨界联通来谋求高质量发展，借助交通这一坚实基石化解社会发展中的难题，如今高效便利的高铁系统、纵横交错的公路网络日益完善，地下轨道、低空飞行、智能交通等创新出行模式更是不断涌现，而每一个交通建设项目的落地生花，都助力城市发展能级的提升，凝聚着交通人的智慧、温度与汗水，其内在彰显的正是交通文脉的延续与传承。
历史车轮滚滚向前，交通跨越时空隔阂。那些连接历史与当下的交通遗物、遗存、遗迹、遗址等记忆，是无数前辈为时代背书所盖下的交通印钤。这些有形或无形的宝贵财富，成为古今交融的独特文化符号，具有象征意义，已构成别具一格的人文风景，又恰似交通之光，照亮并鞭策着后来者前行。它们见证着上虞交通从原始走向现代的发展历程，承载着先辈们对交通事业的探索与追求，记录着出行方式的巨大变革以及交通对社会结构的深远影响。
这片富饶且充满活力的土地上，图强争先的交通始终扮演着连接四面八方、贯穿古今的关键角色，并在历史皱褶处积淀着文明的厚重。它是隔山隔水不再成为距离奢望的物质桥梁，也是文化传播、经济互动与社会融合的重要媒介。古时，依托驿站古道、纤道和运河漕运体系，推动了物资的广泛交流，促使河岸一系列城镇、村落的兴起与繁荣，还促进了不同地域间文化的碰撞与融合，2014年浙东运河上虞段作为中国大运河的组成部分被列入世界遗产名录；近代铁路的修建与运营，缩短了与甬杭大城市的距离，还在精神上为“上虞与远方”拓宽了视野；当今，立体化、智能化、绿色化的综合交通网络，为上虞的文化旅游、区域商贸、科技合作与高端人才交流等提供了前所未有的支持与便利，使这座底蕴深厚、古老而年轻的上虞在新时代中焕发出蓬勃的生机与独有的魅力。