车企兜底补贴税费
打消延期交付顾虑

　　□记者张奥琳

　　购置税政策调整后，对消费者购车究竟会产生哪些影响？据了解，用车价除以11.3即可大致算出需缴纳税费。从明年1月1日起，消费者购买一辆车价10万元的新能源汽车，减半后需缴纳约4400元的购置税；购买20万元的车型，减半后需缴纳约8900元的购置税；而购买车价50万元的高端车型，则需缴纳近3万元的购置税。

　　按照上述标准，33.9万元成为车价“分界线”——发票价33.9万元即对应3万元的购置税。明年购车时，低于33.9万元的车辆可享受购置税减半政策，而高于这一价格的则需额外支付超过减免上限的金额。此外，新政还提高了技术门槛，插电式混合动力乘用车纯电续驶里程需不低于100公里，对纯电动车百公里电耗也有了明确限值，这意味着只有技术更成熟的车型才能享受优惠。

　　面对政策切换的关键节点，各大车企迅速响应，纷纷推出购置税“兜底补贴”方案。通过自掏腰包承担可能产生的税费差额，车企既打消了消费者对交付延期的顾虑，也成功锁定潜在需求，让东阳本地新能源汽车市场热度持续升温。

　　刘康介绍，为打消消费者“赶不上年底交付”的顾虑，厂家针对不同车型推出了相应的购置税兜底政策，刚上市不久的“X9超级增程”便是其中之一。该车型已提前适配2026年购置税减半政策的减免标准，若消费者当期下定但车辆未能在元旦前完成交付，厂家将按政策上限提供1.5万元的购置税兜底补贴。以指导价32.98万元的“X9超级增程”为例，其购置税约为2.9万元，这一兜底政策可覆盖大部分税费成本，切实保障消费者购车权益，且补贴将在厂家政策框架内按时兑现给客户。

　　“多家车企都有相关兜底政策，感觉很贴心。”一名刚从某4S店咨询完的消费者表示，自己近期有购车需求，正赶上购置税调整，不得不提前下单，虽然时间有些紧张，但这类兜底政策让他很安心。

　　“只要在今年12月31日之前下单的车主，我们都可以给到购置税费用‘兜底’的服务。”许琦表示，自9月以来，进店客流每月以10%的幅度增长，M7、M8、M9三款升级车型咨询量最高。以33万元的问界M7为例，2026年后消费者需多承担近1.5万元购置税，而车企将全额兜底这部分差额。“从M5到M9，四款车型均享受这一政策。”

　　当前新能源市场热门车型多采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月底后下单的用户可能面临“今年锁单、明年开票”的窘境，进而错失全额免税优惠。记者了解到，小米、深蓝、奇瑞汽车等多家车企也推出了类似“兜底”方案，普遍约定：消费者若在11月底前完成锁单，因车企生产、运输等非用户原因导致车辆延迟至2026年交付开票，车企将以尾款减免或现金补贴的形式，全额承担购置税差额，单辆车最高补贴金额可达1.5万元。?

　　对消费者来说，今年年底是购置新能源汽车的重要窗口期。一方面，部分厂商为应对政策切换，会针对相关车型推出清库存促销活动，性价比凸显，适合注重实用性与经济性的消费者；另一方面，对配置、续航有更高需求的消费者，可更多关注后续推出的新技术车型，结合自身出行需求做出更合适的选择。