昨日，记者来到位于城区中山路的一家电动自行车门店，不少消费者带着旧电动自行车前来询问、选购。“家里的电动自行车是在2019年买的，车型小，电池的续航不长，早就觉得使用起来不方便。听说有以旧换新的政策，就先来看看。”市民刘小红说。
该门店的电动自行车代理商陈政委告诉记者，以旧换新政策落地后，顾客明显多了起来。“以前平均一天卖三四辆，现在一天能卖12辆左右，其中80%以上都是参与以旧换新补贴的。”今年，补贴金额加码到新车购买价的40%，最高补贴1200元，且不含旧车回收金额，这打动了很多消费者。
陈政委给记者算了一笔经济账，售价3000元以上的电动自行车可顶格享受1200元的换新补贴，加上旧车一般可以抵扣300元到500元不等，消费者最少只要花1300元，就可以买到原价3000元的新车，这让很多消费者直呼“太划算了”。店里的电动自行车价格从1399元到3900元不等，大多数消费者会选择2700元到3300元左右的车型，以最大化利用补贴额度。
电动自行车以旧换新政策的实施，无疑为消费市场注入了一剂强心针。与此同时，也有不少市民关心，一辆电动自行车大约能用多久？隔多长时间更换电动自行车更有性价比？选购时应重点关注哪些方面？
“影响电动自行车使用寿命的因素，主要是电机、电池以及车架结构。一般来说，电动自行车在使用3年后可能需要更换电池、轮胎等关键部件，品牌电动自行车的使用寿命在五六年左右，具体更换周期需要根据车辆实际使用情况而定。”市电动自行车行业协会会长王武军表示，综合考虑维修费用、安全性等因素，如果电动自行车出现电机老化、刹车失灵、电池续航短的情况，可以趁现在及时更换。
“根据协会的数据统计，过去一周有366名消费者享受了电动自行车以旧换新补贴，预计2个月内参与以旧换新的电动自行车会突破1万辆。”王武军分析说。值得一提的是，在这波以旧换新热潮中，不少年轻消费者更关注车辆的智能配置，他们倾向于选择时尚、智能款车型。“用户可以通过专属App实时掌握车辆状态、规划最优路线，部分高端车型还配备了智能防盗系统，提升了车辆的实用性和安全性。”
王武军认为，这一轮电动自行车以旧换新政策具有双重意义：一方面激发了消费活力；另一方面，从安全角度出发，有助于推动淘汰存在安全隐患的老旧超标车型，从而促进市场规范化发展。因此，他建议有置换需求的市民在选购电动自行车时，可以优先关注品牌信誉与售后服务，选择那些知名品牌、性能稳定且价格合理的车型，以确保使用体验与安全性。