距离电动自行车新国标（GB17761—2024）全面落地仅剩不到一周时间，旧国标车辆销售进入倒计时。记者采访发现，旧国标电动自行车凭借“带牌销售+实用性强”成为市场热门，商家同步推进加速清库存与新国标车型备货，电动自行车行业呈现“热而不慌”的平稳态势。
据了解，新国标在限速、防篡改、电池安全等方面有了更高要求，明确2025年9月1日起禁止生产旧国标车，11月30日销售过渡期截止，12月1日起旧版CCC认证证书全部注销，未上牌旧标车将无法上路。这一政策时间节点倒逼市场进入新旧切换关键期。
商家边卖旧标车边推新标车
在市区秋滨一车行，门店里的样品多数为旧标带牌车。店主介绍，上好牌的旧标电动自行车售价较为稳定，每天都能卖出几辆。“过渡期结束后，我们会带牌销售给新车主，不过会否收取过户费还不明确。”记者注意到，各大主流电动自行车品牌门店均以旧国标车为销售主力，部分门店旧标车库存占比超八成，多为续航60公里以上的实用车型，尤其受外卖骑手青睐。
与旧标车的热度相比，新国标车型目前仍处于市场培育期。记者注意到，多数门店新国标车型仅陈列1—2款简易款，厂家到货量有限，商家普遍持“边卖旧标车，边推新标车”的过渡策略。从某专卖店里已上架的新国标车型看，配备锂电池和智能解锁功能，售价从2499元至5399元不等。店员坦言：“新国标车因防篡改技术升级和电池安全标准提高，成本涨了不少，售价偏高。由于速度严格限制在25km/h，不少市民觉得实用性不如旧标车。”
对于眼下这样的市场状况，业内已有准备。一方面，11月气温下降，寒冷天气会明显降低市民骑行意愿，购车需求随之锐减。另一方面，眼下面临新旧车型交替，12月起将全面切换新国标车型，消费者多持观望态度。
新国标强化非机动车属性
为了提振销量，商家通过“带牌销售”吸引消费者。目前各电动自行车服务网点均开通旧标车上牌绿色通道，支持周末办、委托办，部分门店还推出“0首付”“送货上门”服务。
业内人士分析，12月1日后电动车市场将全面转向新国标，价格体系将重构，入门车型售价普遍在2500元以上。市场将分化为非机动车属性的新国标电动自行车和需驾照、交强险的电动摩托车两大品类。
公安交管部门提醒，购买旧标车需查验车辆是否为2025年8月31日前生产，且务必在11月30日前完成上牌。电动自行车登记挂牌不仅是法律法规要求，更是维护自己和他人安全的重要保障。未按规定登记挂牌的电动自行车上路行驶，将面临相应处罚，后续将无法办理过户登记；无牌车辆发生事故，也会增加维权理赔难度。而购买新国标车需认准CCC认证，避免购买改装或不合规车型。
随着防篡改技术的普及，“解限速”等行业乱象将被根治，既保障骑行安全，也推动行业高质量发展。这场新旧交替的市场变革，会让市民的出行选择更趋规范与多元。 本报记者 方令航 文/摄