昨日16时25分，首列满载光伏板、日用百货等100个标准集装箱货物的81114次班列从义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向世界第一大港宁波舟山港，这标志着国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站——苏溪集装箱办理站开通启用，义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营。
在现场见证首发班列启运的义乌越达国际货运代理有限公司董事长巫胜君激动之情溢于言表：“苏溪枢纽港把全球第一大市场和全球第一大港紧密连接在了一起！对我们外贸物流人来说，这趟班列的开行，意味着今后真正能享受到‘家门口’就是‘出海口’的便利。”
当天，该公司的出口货物办结通关手续后，从苏溪国际枢纽港以“一次申报、一次查验、一次放行”的方式出港运往宁波港，成为枢纽港海关监管作业场所顺利通过验收后完成的首单快速通关货物。“这次我们公司有20个集装箱的货物从这里出港，发往南美洲、欧洲和中东地区，大概2个多小时就能到宁波，比原来走铁路沪昆线距离要缩短110余公里，可节省运输时间近1个小时。”巫胜君算了一笔账，“货物改从苏溪枢纽港出海，时间比之前缩减10%左右，每个集装箱物流成本能降200～300元。我们一年要出口3000多标箱，这波内陆港口红利赶上了！”
更让他安心的是，作为我省首个采用港区作业模式的内陆码头，苏溪枢纽港延伸了“第六港区”的功能，实现“内陆港、海运港”通关一体化。据浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理赵建民介绍，苏溪集装箱办理站高效联通义乌与宁波舟山港，通过铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务（CCA）向内陆延伸，推动港口、海关、船务功能前移。铁路、港口、海关等单位部门紧密协作，积极推动关务港务一体化，实现与宁波舟山港相关铁路场站、集装箱码头无缝连接，进入该站相当于进入宁波舟山港。
作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊＋堆场自动化轨道式龙门吊＋智能平面运输车”为核心，融合物联网、大数据、人工智能、5G通信技术、云计算等全流程数字化管理的先进作业场景，致力于打造智慧铁路场站改革样板工程，探索可操作、可复制、可推广的集装箱场站智能化新模式，这也开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。
本报记者 龚喜燕/文 钱旭升/摄