记者 郑丽芬 文/摄 通讯员 孙汝兰 汪诚
3月16日下午，在甬金衢上高速公路衢州段道士源隧道施工现场，挖掘机长臂挥舞，运输车来回穿梭，工人们分散在多个作业点上忙碌施工。
“注意，起吊！”在专业设备的配合下，4名工人合力将沉重的钢拱架吊起、调整，电焊火花不时迸溅，一股热浪夹杂着混凝土的气息扑面而来。“我们现在是24小时施工作业，每天掘进进度保持稳定。”现场三工区负责人王凯介绍，作为项目全线最长隧道，道士源隧道全长约2640米，采用双向六车道标准设计，设计时速120公里，是串联区域交通网络的重要节点。
道士源隧道进出口分别位于龙游县和衢江区，采用分离式双向洞口布局。当前，隧道出口右洞正采用三台阶开挖工艺施工，日均掘进约一米。“可别小看这一米，每一米的推进都要经过开挖、初支、立架等多道工序，步步为营才能保障隧道施工的安全与质量。”面对记者的疑惑，王凯认真地说道。
8公里之外的海螺山隧道施工现场，同样一派热火朝天的建设景象。挖掘机轰鸣着掘进作业，施工人员分组协作，在掌子面、支护区、物料转运点各负其责，洞身开挖、钢拱架安装、混凝土支护等工序衔接紧密、高效推进。
海螺山隧道全长534米，目前进出口正同步开展开挖施工。现场二工区负责人叶关伟介绍，相较于道士源隧道，海螺山隧道围岩条件相对稳定，施工推进节奏更快，“按照当前进度，预计今年7月底就能实现单幅贯通，为项目后续施工打下坚实基础。”
作为浙江省交通强省建设的重要骨干项目，甬金衢上高速公路衢州段项目全长122.4公里，总投资293.44亿元，于2025年4月开工建设。今年是项目全面攻坚、提速推进的关键之年。新年伊始，浙江交通集团甬金衢上衢州指挥部便锚定“早开工、快建设、高质量”目标，通过细化29项重点任务和119项常规工作，科学谋划施工方案、精准调度各类资源，统筹人员配置与物资供应，确保项目投资与建设进度全程可控。
项目建设捷报频传，关键节点接连告捷：1月初，后溪互通首片盖梁完成浇筑，道士源隧道出口左洞顺利启动进洞作业；1月中旬，江山港特大桥主墩桩基施工圆满收官，智慧梁场主体基本建成；2月，灵山港1号桥正式启动悬浇挂篮0号块施工，桥梁工程建设进入新阶段；3月，全旺互通主线桥梁桩基施工完成80%……各标段攻坚画面相互交织，共同勾勒出项目大干快上、提速争先的生动图景。
“衢州段的建设进度关系到项目全线贯通目标的实现，对完善区域高速路网、助力衢州深度融入义甬舟开放大通道意义重大。”衢州市交通运输局相关负责人介绍，截至目前，项目累计完成投资52.48亿元，占总投资的17.88%，总体形象进度达5%。根据规划，项目预计今年4月首片T梁完成预制，7月海螺山隧道单幅贯通，11月灵山港1号桥单幅挂篮合龙，持续以攻坚姿态推动建设再提速、再突破。