记者 蓝晨 报道组 郑霞凤
上月15日，中国民用航空华东地区管理局下发批复文件，同意将开化县钱江源通用机场命名为“衢州开化机场”。这标志着这座投资8.6亿元的通用机场即将迎来首飞时刻。建成后，机场不仅能完善浙江省西部地区通航网络，更将成为浙赣皖三省跨省通用航空业务及转场的重要航路点。借此契机，开化机场将如何为山区县打开“空中走廊”？1月4日，记者采访了相关人士。
完善浙西通航网络
从“空白”到“节点”
“机场建成后，除完善浙西通航网络、承担浙赣皖三省跨省通航业务及转场重要航路点功能外，还能为开化这一山区县的社会经济发展创造有利条件。”开化县钱江源通用机场投资管理有限公司综合办公室汪操介绍，目前机场各项收尾工作正有序推进。
当前，浙江省正构建“全省1小时空中交通圈”，但通用机场网络分布不均，山区尤为薄弱。开化机场总投资8.6亿元，新建1条跑道、6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心、进场道路等工程，设计标准可满足固定翼飞机和直升机常态化运营需求。
据建设方开化县钱江源通用机场投资管理有限公司透露，机场已计划引入航校培训、短途运输等业态。这意味着开化机场不仅是起降点，更将成为浙西地区通航作业的常态化基地。未来，飞行训练、空中巡查、短途客货运（如连接省内其他通用机场）等业务将以此为支点展开，实质性织密并激活浙西低空航线网络，推动规划中的“交通圈”落地见效。
联系浙赣皖三省
地理枢纽成为航空枢纽
开化县地处浙江省西部，与江西省婺源、德兴，安徽省休宁等县市接壤，素有“浙西枢纽”之称。在通用航空领域，这一地理优势直接转化为航路优势。
中国民用航空华东地区管理局的批复及机场定位明确，该机场将承担“跨省通用航空业务及转场的重要航路点”功能。通用飞机长距离转场飞行时，需规划经停点加油、备降或办理手续，开化机场恰好位于浙赣皖三省交界处中心位置，天然成为区域低空飞行的“中转服务站”。
例如，从浙江千岛湖飞往江西景德镇或安徽黄山的通航飞机，开化将成为最经济、最安全的理想经停点。这一“航路点”功能的发挥，将使开化机场突破行政边界，成为服务三省通航市场的区域性公共服务平台，提升整个华东地区低空飞行的效率与安全性。
撬动山区县社会经济发展
引擎与新增长极
对于开化这个山区县而言，机场带来的最深刻变革在于产业与经济的重塑，这并不仅仅是远景规划，而是正在推进的现实。
作为浙江省指定的低空经济“先飞区”试点县，机场尚未完全竣工，配套的开化低空经济产业园已同步建设。该产业园项目计划总投资2.7亿元，其中艾肯拓区块的3幢工业标准化厂房加速推进建设，项目于去年8月开工，预计今年上半年投入使用。
据悉，开化低空经济产业园项目分别在开化机场南侧、艾肯拓、航天楷源三区块实施，建成后将成为推动区域低空经济发展的关键引擎。这意味着机场投用之日起，便有明确的产业载体承接航空制造、运营服务等企业入驻。
在机场硬件建成前，开化已借助临时起降点等条件，成功落地“空中园长”（森林防火巡查）、“空中教师”（教育资源共享）、“空中天使”（紧急医疗转运）等10余个低空经济应用场景。这些场景既验证了市场需求，也锻炼了运营队伍。机场投用后，将为这些场景提供更稳定、强大的基础设施支撑，助力其实现规模化、商业化推广。
“开化将以机场为核心，规划建设飞行小镇，重点培育整机制造、应急救援、农林防护、飞行培训、低空观光等新兴产业，目标是创建低空经济未来产业先导区。”近日，开化县交通运输局副局长王强表示，这些规划将航空流量直接转化为“产业留量”和“消费流量”，为山区县开辟全新的高附加值经济发展赛道。
目前，机场已与相关航司达成低空游览项目合作意向，未来还将积极引入航校培训、短途运输等业态，推动低空经济产业集聚发展，构建多元化低空经济生态。
从网络节点到区域枢纽，再到产业引擎，开化机场的建设逻辑环环相扣、步步为营。它以8.6亿元的硬件投资，撬动2.7亿元的配套产业园投资，以及产值不可估量的低空经济新业态。这座即将在今年夏季全面投入使用的机场，正成为开化这个山区县突破地理约束、实现跨越式发展棋局中的关键落子。