报道组 张丽莹 杨睿 吴春义
12月13日，“衢州-嘉兴乍浦港-宁波舟山港”CCA航线启航，标志着衢江港区从此跻身国际物流运输的启运港和目的港行列。
一张“全程提单”打通内河与海洋，一条联运航线串联内陆与全球。地处浙西内陆腹地的衢州，正借这一蜿蜒水道，悄然改写自身的开放格局。
首航背后的“无缝切换”
当天上午10点，浙江巨化集团进出口有限公司一批200吨的氯化钙在衢江港区海关监管作业场所完成报关手续并经海关核查后通关放行，数只来自地中海船公司的集装箱被稳稳吊装上船，缓缓驶离码头。它们将经内河航道驶往嘉兴乍浦港，接驳宁波舟山港，最终抵达新加坡。
这是衢江港区海关监管作业场所投入使用后的首单业务，标志着衢州正式启用水路口岸功能，一条贯通浙西地区、直联长三角核心港口的进出口物流新通道就此打通。
“原先需要我们自己将货物运至沿海口岸，耗时费力。现在只需要将货物运输至衢江港区，在‘家门口’就能办好物流和通关手续，顺利出海。”浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐说。
这种便利，源于衢江港区CCA（全程提单）多式联运模式的落地。其核心是将内河运输与远洋海运的资源与单证进行整合。企业只需要与承运方签订一份合同、取得一张涵盖全程的提单，经历一次申报、一次安检，货物便能实现“一次委托、一单到底、一次放行”。
衢州市智慧港口发展有限公司副总经理郑云飞给笔者算了一笔账：航线通过优化物流环节、减少中间倒载和重复手续，使每个集装箱物流成本直降20%至30%。“以此次首航的货物体量为例，可为企业节约费用约1万元。”
成本下降背后，是环节的优化和效率的提升、衢江港区服务的透明化和便利化，以及配套的集装箱调配服务，加上衢州海关全程跟踪和通关保障，使得货物在衢州就能完成全部出口手续，与沿海港口实现“无缝对接”。
何以成就“内陆启用港”
内河口岸想要成功运营并不简单。难点在于，需要内河港口具备设施完善的海关监管场所，并获得海关、船公司、港口等多方系统的联通。“过去衢州企业，海运提单上的启运港只能写宁波或上海等出海口。”衢州海关查检一科科长徐国群介绍，如今凭借CCA协议提单启运港可标注衢江港，在衢江港区实施海关监管作业，衢州由此真正跻身国际贸易物流链的起点。
衢江港区海关监管作业场所的启用与CCA航线的开通，背后是政策、设施、服务的三重支撑。
在硬件层面，衢州以水运复兴为契机，持续夯实基础。近年来，依托“一带一路”与长三角一体化战略，衢州稳步推动码头、航道、锚地、仓储物流、公路等基础设施规划、建设和提升改造。充分发挥衢江港联通京杭运河、长江经济带的区位优势，建成海关监管作业场所。今年6月，该场所顺利获批，配备智能卡口、查验区、检疫处理区等设施，为开展进出口业务奠定了坚实的基础。
此外，衢江港区积极拓展国内外业务，通过与国内大型船公司和物流企业合作，推动签署CCA合作协议，构建稳定可靠的联运网络。衢州海关还主动靠前服务，梳理通关流程，加快通关时效，确保新模式顺畅运行。“通过‘浙江e港通’平台关务、港务、船务之间的数据得以互联互通，实现报关、物流、舱单等信息共享，让监管更智能、通关更快捷。”徐国群说。
悄然改写衢州开放新格局
《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》提出，建强内河港口物流枢纽。衢州是浙闽赣皖四省边际交通枢纽和物资集散地，衢江穿境，带来了舟楫往来、商旅辐辏之便。“衢州-嘉兴乍浦港-宁波舟山港”CCA航线成功首航，是落实浙江省“高水平建设‘航运浙江’”部署的生动实践，更是衢州打造“四省边际中心城市”和“长三角内陆开放桥头堡”的关键落子。
据了解，周边四省九地市适合通过水运的大宗货物资源量超过亿吨。CCA航线的开通，将显著提升衢州乃至整个浙西地区对接全球市场的便利度与竞争力。
“这不仅仅是物流成本的降低，更是区域营商环境的整体优化。”市商务局相关负责人表示，便捷高效的出海通道，能够增强对优质产业和外贸企业的吸引力，促进临港产业集聚，推动大宗商品交易、供应链金融等现代服务业发展。
面向未来，蓝图已经绘就。下一步，衢江港区将持续推进与更多国际船公司的CCA协议签署，拓展加密外贸航线网络。衢州海关将做好涉企服务，积极探索衢江港区海关监管作业场所与衢州综合保税区、临港保税仓库的联动发展，丰富保税物流、保税加工等业态。
与此同时，一个更为宏大的水陆空铁多式联运体系正在谋划。以衢江港区为核心，通过整合新能源短驳车队、规划建设铁路货运场站、布局千亩级临港物流产业园，将实现从“工厂车间”到“国际港口”的无缝衔接。此外，通过打造“信息港”“金融港”，集成供应链金融、仓单质押等增值服务，吸引大宗商品贸易商集聚，实现物流与金融服务的无缝衔接。
一条航线，唤醒了一条江的航运基因，打开了一座城的开放新局。当一艘艘货船携着“四省通衢”的底气驶向全球，衢州也将从内陆腹地迈向开放的更前沿。