记者 方俊 通讯员 曾枫 文/摄
根据电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）要求，12月1日起，所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，旧国标电动自行车全面禁售。本周，记者采访发现，多家门店正“等车到货”，且相对旧国标电动自行车，新国标电动自行车价格有所上涨。
大部分门店“等车到货”
衢州市区荷花中路、三衢路一带是电动自行车售卖店的集中区，记者走访发现，部分门店已经摆出新国标车型，但大部分店家表示，目前新车还在路上。
位于三衢路的立马电动自行车专卖店，几辆新国标电动自行车摆放在显眼位置。该店负责人王先生介绍说，这是店里的第一批次新车，11月30日刚到货。
王先生指着一辆新国标电动自行车介绍说，“新标准严控车身塑料材质的使用，所以这辆车无论是车筐还是框架，用的都是铝合金，价格自然高了。我们这辆卖3280元，差不多样式的旧国标卖2500元。”记者了解到，新旧国标电动自行车价差从500元至1000元不等。
新车没有，但已上牌、可过户的旧国标二手电动自行车仍可见到。记者在多家门店看到，挂着“二手车”字样的电动自行车成了店内的风景线。“没办法，我们总得先清空存货吧。”某电动自行车专卖店的负责人说，他虽然采购了十几辆新国标车型，但目前并没有在店里展示，“现阶段主要先卖旧国标车型的，有客人想要新国标车型的再拉过来。”
史上最严的新国标
不少电动自行车门店负责人表示，这是史上最严的新国标。
新国标维持2018年版本的相关规定——具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，并增加超过25公里/小时电动机应停止提供动力输出的要求；
新国标强化了非金属材料防火阻燃要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，并要求整车编码采用耐高温永久性标识；
新国标将铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提至63公斤，以此减少充电频次，提升续航里程；
新国标要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，考虑到部分较为轻便的电助力车型一般不安装后视镜，新标准未将安装后视镜作为强制性要求。
此外，新国标还从电池组、控制器、限速器三方面提出防止非法改装的要求，电池组不应预留扩展车载电池的接口或线路，且应具有充电和放电互认协同功能，控制器不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，限速器不应具备修改限速值功能。
不过，并不是所有的人都对新国标买账。
“不强制装后视镜”“没地方放雨衣、充电器”“带不了小孩”是大家对新国标车型讨论的焦点。近期打算重新更换电动自行车的魏先生说，这几天，他抽空到几家车行转了转，发现新国标车型在实用性方面不如旧国标。“首先车身少了一截，不方便我接送小孩，然后坐垫打开后，没了可储物的空间，雨衣、充电器没地方放。”基于上述原因的考虑，魏先生坦言他还是会买一辆旧国标的二手电动自行车。
购车要看准
三个“身份证明”
衢州市市场监管局相关负责人说，这些天，他们一直在市区的销售网点开展检查，目前尚未发现有旧国标的新电动自行车对外出售。在谈到如何选购合规的新国标车型时，该负责人提醒，市民挑选时应认准三个“身份证明”：3C认证标志、产品合格证、证书有效性。其中，3C认证标志是车辆通过强制性产品认证的直观体现；产品合格证是“一车一证”，需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致；证书有效性可直接扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）查询。
此外，消费者购买时还可注意一些细节，譬如合规车辆铭牌上会标注“GB17761-2024”标准编号及建议使用年限，方便消费者清楚了解车辆的安全使用寿命，从而按期淘汰老旧车辆。
消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无3C认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。