记者 郑菁菁 通讯员 张鹏程 报道组 周毅辉
从纸上的蓝图，到地上的巨龙，杭衢高铁建设迎来关键节点：9月23日，杭衢高铁进入联调联试阶段，这条“钢铁巨龙”正在做最后的“热身”。全线线路接触网已全面带电，试验列车飞驰，预计年底前具备开通运营条件。届时，衢州到杭州的通行时间将进一步缩短。
交通壁垒的打破，为衢州融入长三角打开了全新空间。对衢州而言，曾经的地理节点，正蜕变为发展支点。
当浙西的清风拂过综保区的查验站台，当衢江的水波载着集装箱驶向远洋，衢州这座城市正用行动证明：开放不分沿海内陆，只要有破局的勇气、务实的举措、长远的眼光，每一座山都能成为眺望世界的“看台”。“十四五”以来，衢州外贸进出口总额从2020年的358.4亿元增长到2024年的785.6亿元，总额翻番。更值得一提的是，去年，衢州的外贸出口额达539亿元，同比增长18.7%，增速位列全省第一，展现出强劲活力。
建强交通枢纽
打通发展“动脉”
衢江港区大路章作业区，龙门吊起降不停，卡车川流不息，煤炭装车后被有序运往巨化集团等企业。今年3月，衢江港区与中谷物流达成战略合作，依托运量大、价格低等水运优势，推动煤炭“散改集”业务全面增长。
作为衢州港的核心港区，衢江港区已成为浙江省年吞吐量增速最快的内河港。开港仅5年，港区历年吞吐量已从54万吨飙升至425万吨，创造了内河港口发展的“衢州速度”。
不沿边、不靠海的衢州，就这样打开了通向世界的通道。
打破地理的桎梏与思想的藩篱，是衢州内陆之城开放突围之道。“十四五”以来，衢州始终牢记习近平总书记在浙江工作期间对衢州寄予的“成为全省经济向中西部临省拓展的一个桥头堡”等殷殷嘱托，部署建设四省边际开放开发桥头堡，实施外贸提档升级等行动，在稳外贸、优外资、促消费、畅流通等方面均取得新成效。
风物长宜放眼量，开放之路久为功。今年5月，市委八届九次全会吹响了“以高水平开放推动高质量发展，全力打造长三角内陆开放桥头堡”的奋进号角，建立和完善市委、市政府主要领导抓总的开放工作体系，迭代升级开放开发桥头堡牵头承接落实机制，“人人参与开放、人人支持开放”的合力进一步汇聚。
融入新发展格局，建强枢纽是第一步。紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，衢州全力融入长三角一体化发展，在更多领域谋划开展跨区域合作共建。近年来，通过推进高速、高铁、水港、空港项目，不断优化多式联运物流组织体系。
向东入群，融杭联甬接沪打开新局面——
衢州深度融入长三角一体化发展，连续四批获省推进长三角一体化发展最佳实践案例。甬金衢上高速《工程项目可行性研究报告》获批至施工图批复仅用时81天，创全省同类项目最快纪录。义甬舟西延开放枢纽列入省第一批义甬舟开放大通道综合性战略平台，获批国家级跨境电子商务综合试验区。
向西建群，“联盟花园”打破地域壁垒——
衢饶示范区、衢黄南饶“联盟花园”等建设扎实推进。在产业、科技、生态、服务、基础设施等领域，衢州与黄山、南平、上饶建立28项城市联盟，区域协同发展持续深化。
在主动融入长三角一体化发展的征程中，衢州不破不立，接连“落子”；在高质量发展的新征程中，以“争当开放尖子生”的奋斗姿态主动融入，寻求更多领域的合作共建。今年2月，衢州入选为陆港型国家物流枢纽承载城市，这是对衢州开放发展成果的充分肯定。下转第二版